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作者: yamatobar (B'z控之王) 站內: MassTransit
標題: [影片]VOLVO聯結巴士的引擎發動聲
時間: Wed Oct 29 17:25:06 2008

http://tw.youtube.com/watch?v=DkSK5bemHyI

這引擎聲還算是蠻有力的
看不出來車齡已經超過二十年了



順便提一下影片中的車輛,這車是當初最早能在日本公道合法上路的100輛聯結巴士中的其
中之一,也是第一代由VOLVO提供底盤,富士重工打造車體的聯結巴士
(第二代則是京成電鐵的VOLVO B10M聯結巴士,總數十台)

這100輛聯結巴士是VOLVO B10M底盤.車體由富士重工打造
1985年科万博(筑波科學萬國博覽會)的會場上作為聯絡巴士用

之後,這批車的其中八十輛賣到澳洲,一輛交給富士重工當紀念展示車
剩下的十九輛經過改裝(拆掉第二節車廂的自動門)後
交給東京空港交通作為東京~成田機場的聯絡巴士

但是這批車的原本設計就不是高速公路專用車,而是偏向市區巴士的設計
加上車體過長,在首都高迴轉很不方便
所以在成田機場的機場聯絡鐵道(JR和京成電鐵)完工後
這批車就逐漸轉為成田機場跑道上的聯絡巴士()

1999年旭川電氣軌道公司買下這批車中車況最好的三輛作為冬季通學巴士,其他的就通通
報廢,這三輛殘存的初代VOLVO-FUJI聯結巴士一直用到2005年春季才徹底報廢
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目前日本的聯結巴士除了京成電鐵的十台VOLVO B10M巴士以外
還有神奈川中央交通的六輛NEOPLAN Centroliner和四輛Mercedes-Benz O530 CITARO
而且清一色沒有純日本製的聯結巴士

話說當初在日本玩時,有專程去坐過京成電鐵的VOLVO B10M聯結巴士
車子內部給我的感覺是有點像捷運電聯車
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 ┼╯ Author: yamatobar 從 118-168-5-161.dynamic.hinet.net 發表
→ auxo 推：橫列六缸？                                                08/10/29
→ yamatobar 推：中置引擎,外加引擎還橫置而不是直置                    08/10/29
→ NEOPLAN 推：中置引擎底盤哪時有"橫置式"引擎??                       08/10/30
→ NEOPLAN 推：麻煩原PO說明一下                                       08/10/30
→ glide100 推：原PO想說的應該是引擎放倒的吧XD                        08/10/30
→ yamatobar 推：對!我講的不太清楚,抱歉!                              08/10/30
→ NEOPLAN 推：臥式引擎 且當年引擎為THD1XX系列                        08/10/30
→ yamatobar 推：第一代的VOLVO-FUJI聯結巴士是裝THD-102引擎,320HP      08/10/30
→ yamatobar 推：剛剛看一下資料,講錯了,是TDE-100,馬力275HP            08/10/30
→ yamatobar 推：京成電鐵的那批VOLVO B10M聯結巴士則是裝上DH10引擎     08/10/30
→ yamatobar 推：344HP,跟當時同樣由富士重工打造車身的ASTEROPE巴士     08/10/30
→ yamatobar 推：一樣的引擎                                           08/10/30
→ NEOPLAN 推：第一代的算是MK I末代版本                               08/10/30
→ NEOPLAN 推：另外注意一代目及二代目的車頭                           08/10/30
→ yamatobar 推：一代的車頭,還有VOLVO的MARK,二代的車頭就直接去掉了    08/10/30
→ yamatobar 推：http://tinyurl.com/5dnjcl    這是一代的車頭          08/10/30
→ yamatobar 推：http://tinyurl.com/5drazk    二代的車頭              08/10/30
→ NEOPLAN 推：樓上有搭過台灣版的B10M遊覽車就知道我在敘述什麼         08/10/30
→ yamatobar 推：沒搭過耶Orz,我很少搭遊覽車或國道巴士的Orz            08/10/30
→ NEOPLAN 推：基本設計都是一樣的 台灣的不會沒機會搭到                08/10/31
→ NEOPLAN 推：VOLVO這款聯結巴士正式型號為B10MA                       08/11/01
→ NEOPLAN 推：一樣的底盤型式在歐陸一樣有客戶打造成遊覽車或是長       08/11/01
→ NEOPLAN 推：途巴士等級的車體 那麼 NEOPLAN的JUMBOLINER是怎麼生      08/11/01
→ NEOPLAN 推：出來的?                                                08/11/01
→ yamatobar 推：依客戶需求吧,而且日本的法規限制太多                  08/11/01
→ yamatobar 推：要不然日本的聯結巴士早就是各大城市滿街跑,日本四大    08/11/01
→ yamatobar 推：重車廠牌也早就生產自己的聯結巴士                     08/11/01
→ yamatobar 推：而且當初FUJI做這兩代B10M聯結巴士時,就不是以高速車    08/11/01
→ yamatobar 推：的規格去做的,忘了打,是做這兩代B10M聯結巴士的車體時　 08/11/01
 ╰╮ Modify: 08/11/01 10:53:59 
→ NEOPLAN 推：動力系統已是高速巴士等級囉 (茶)                        08/11/01
→ NEOPLAN 推：再補充...一代目車頭不是裝飾品 (茶)                     08/11/05