作者: NEOPLAN (媽了個挫冰) 站內: MassTransit
標題: 突然想到...
時間: Tue May 27 02:35:27 2008
關於賓士大巴士在台灣的種種.....
有人說是因為台灣經濟起飛的緣故
造就它過去能見度非常高
但是好像不是這麼一回事
從1962年公路局引進300台LP-328開始
1974年LP-1113B 12台
1976/1977/1980/1983年OF-1417共1163部
中間除了1979年那15台半整體車身的O 303(256HP)外
等級也沒那麼高啊~~
要說高級點的車種只有197X年間興起的野雞車業者引進的
O 303(記得是整車的)
對照當年時空背景 要說經濟起飛這個理由有些牽強
要是經濟起飛..那為什麼有這一大票前置引擎車大行其道? XD
倒不如說是賓士總公司的商用車海外銷售政策吧
在那個時期 賓士曾執行低價傾銷低階車種至第三世界國家
剛好 台灣也包含在內 XD
而那些車款的性能數據跟同期的日本車相差無幾
差別只在車頭的三芒星logo....
=============以下題外話======================================
而台汽在1990年買的那部FC-756賓士O 303 15RHS自排國光號
據了解也非德國總廠生產 而是土耳其廠
引擎是OM442 V8自然進氣 15080cc 馬力290HP 變速箱用VOITH
同時期也賣出一台土耳其廠出的O 302S給輔仁大學
引擎用的是OM 422(V8型式)14618cc 馬力280HP(跟OH-1625同款引擎)
統聯剛開行時期用的那批賓士為O 303 15RHD
引擎是用OM442A V8渦輪增壓 14618cc 馬力360HP
除了車頭車尾為原裝外 其他車身鈑件都是在台打造
前任車主為泛亞行 專跑北南線的野雞車
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