作者: yoten ( ) 站內: MassTransit
標題: Re: 抗搖桿的作用
時間: Mon Nov 21 13:36:43 2005
※ 引述《lenged ( ㊣ 原廠無改 )》之銘言：
> ※ 引述《shacho (出腳過彎真君子)》之銘言：
> > 在幾種具有代表性的高鐵列車上都可以看到轉向架上有明顯的抗搖桿
> > 不過我對這玩意的作用性質完全沒概念...
> > 為什麼一般傳統列車不採用呢？
> > 還請各位大大指點阿阿阿阿 >///<
> 根據我去年上過課的模糊印象
> 抗搖桿(anti-rolling bar)的功用為
> 避免(降低)列車在高速行駛時
> 車輪與軌道間的(顫震?)現象
> 顫震的發生 除了降低乘適性外
> 也會加快車輪與軌道間的損耗
> 為什麼傳統列車不採用呢?
蠻多車有用這設計的，
國內國外高鐵非高鐵都有...
那東西日文叫，
大概是yawdamper,
火車的懸吊系統（就轉向架）
除了車輪跳動之外還多了一個轉向架相對於車體間的轉動，
前者本來就有damper，後者沒有damper可能比較會讓高速時產生"蛇行"
(畢竟車輪內緣和軌道有間隙，不是咬死的)
所以這玩意對高速行走的穩定性有助益..
當然結構設計這東西奧妙在個人，
可能有些轉向架那個damper你看不到，
或著他的結構配上某種車重已經可以達到ok的效能所以不需要等等....
都是有可能
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┼╯ Author: yoten 從 140.116.71.150 發表
╰╮ Modify: 05/11/21 13:37:41
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→ NOZOMI 推：yaw damper跟抗搖桿似乎指的是不一樣的東西耶.. 05/11/21
→ NOZOMI 推：我等等來找看手邊有沒有數位檔，看圖應該就知道了 XD 05/11/21
→ NOZOMI 推：抗搖桿主要是為了減少車身的左右搖動 05/11/21