作者: apex0221 (和欣650元機長) 站內: MassTransit
標題: MCI真的設計優秀
時間: Tue Aug 23 22:45:31 2005
最近一段時間接觸這款車
坦白說.了解越深.真的越來越佩服
書上所說的巴士中的勞斯萊斯真的當之無愧
像是引擎保護系統.煞車.主動安全等等
96A3分電腦車和非電腦車
其中電腦車款96A3配備又較非電腦車來的好
以煞車來說.電腦車多了傑式煞車.(由排氣煞車改良而來)
而非電腦車則部分有配備.部分沒有
今天接觸MCI路線其中一段跑山路.(台北經埔里往日月潭)
同行有其他遊覽業者的VOLVO B12/SCANIA 340/FUSO350電排等
在長下坡路段MCI使用傑式煞車搭配腳煞車.一路穩穩下坡.制動力道完全沒有熱衰竭
至於其他歐日系車款.在半途就已經必須使用灑水系統冷卻煞車避免過熱
引述國光新進司機教練的說法.MCI煞車皮好用也是貴死人(大宇車的三倍多)
而MCI引擎保護線路在水溫超過華式200度.或是氣壓低於75磅.以及油壓低於標準值
引擎即會自動熄火無法繼續行駛.但是位了避免因為無法行使拋錨路中間
導致妨礙交通.左方面版設有超控開關.可於故障發生時跳脫保護線路
暫時啟動引擎.以將車輛移往路邊停車..
但是其實很可惜的是.國內MCI並沒有選配車高高低可調系統.拖輪舉升系統.
以及上下車輛用伸縮踏板.以上算是小小美中不足
此外89/92年96A3均為五速半機械式自排.雖然有力.但是也是造成MCI耗油的一大主因
目前國光內部以將其中一輛92電腦車(FA-1XX)換裝艾力森五速全電腦控制自排
經前初步行使試驗下來.可將原本北高一趟來回6000多的油錢降低到5000左右
而且有意思的是加速能力遽聞不輸大宇車....爬三義坡.日統MAN八腳佔不到上風..
至於MCI耗油另一大因素則是先天引擎即是二行程柴油引擎..
油耗的確先天上輸給一般四行程柴油引擎...這方面大概是沒辦法修正了
再來MCI的主動安全我想不用多說了
車體結構之優異.還是目前國內車體廠無法打造的水準
尤其是逃生窗設計.當初雲豹本來要模仿此逃生窗..但是..做不出來.....
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┼╯ Author: apex0221 從 218-164-226-50.dynamic.hinet.net 發表
╰╮ Modify: 05/08/23 22:47:45
→ simon074 推：他真的是二行程的喔 汽車也有二行程@@ 05/08/23
→ cockpit 推：可能在美國油耗根本不是個問題吧？除非遇到石油危機 05/08/23
→ NEOPLAN 推：巴士中的勞斯萊斯可能要保留一下.... 05/08/24