作者: apex0221 (和欣650元機長) 站內: MassTransit
標題: Re: 今天發生車禍的統聯車
時間: Fri Aug 19 19:01:59 2005
※ 引述《carfan (蛋)》之銘言：
> ※ 引述《apex0221 (和欣650元機長)》之銘言：
> > 抱歉文章沒寫清楚
> > 快怠速跟熱車其實關連不大
> > 而是快怠速對於車輛發動後將風缸打足氣壓是重點
> > 因為MCI車輛單純怠速時對於要補充煞車氣壓方面基本上算是完全沒辦法
> > 而且跟熱車效率沒啥關聯..尤其是92電腦車
> > 以上轉述請教過國光老司機與老技工以及敝人死黨也是MCI的司機後所給的解答..
> > 開過MCI就知道.行駛中使用煞車所消耗的煞車氣壓單靠行駛的轉速根本無法補足
> > 必須在中途休息時使用快怠速..不然以北高為例.在朝馬休息時沒用快怠速
> > 到嘉義時風缸安全存量絕對不足...
> > 此外..順帶一題..
> > BH120有超過五成以上顧路原因在於
> > 燃油噴射壓力調整閥的控制組件傳送錯誤短路信號給行車電腦
> > 算是電腦車的麻煩....
> 對不起...問個笨問題
> mci可以手動控制快怠速???
> .
根據國光客運新進駕駛訓練手冊中指出
MCI車輛只要停車時拉手煞車排入空檔.引擎就不會幫風缸打AIR
所以必須使用快怠速.否則原地停車約在7~10分鐘後氣壓即會不足
還有雖然不足但是還是可以使用..只是有潛在風險一定會比較大
因為行駛中車輛引擎打給風缸補充AIR的量剛好一拜一拜
如果加上風龜漏氣.當然就有不安定性
另外MCI的快怠速依照操作手冊是在車輛發動後兩分鐘.確認車輛空檔與手煞車拉起狀態下
在駕駛面板左方有一個開關就是快怠速控制開關
所以基本上快怠速對於熱車基本上只有一些些小幫助
最主要用途還是車輛靜止時幫風缸打AIR的....
以上內容引用國光新進司機訓練三天中機械車輛常識有提到的部分
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