作者: yangtze (嘿) 站內: MassTransit
標題: 內灣捷運花63億 恐不敷效益 中國時報
時間: Thu Jun 23 19:55:11 2005
2005.06.23 中國時報
內灣捷運花63億 恐不敷效益
潘國正、羅浚濱、陳愛珠/新竹報導
中央主導以六十三億元，辦理新竹內灣線鐵路捷運化工程，作為六家高鐵的接駁運
具，交通部鐵路改建工程局於昨天在新竹市舉辦是項工程說明會中，地方人士都批
評這是無法達到目的地「三不像」捷運，這條捷運完工後，每年還要虧損六億元。
內灣捷運線到六家高鐵站，被列為國家重要交通建設，主要服務對象是科學園區內
的科技人。曾任新竹科學園區管理局副局長，現任園區同業公會理事長的童兆勤，
聽到政府將內灣支線捷運化，作為六家高鐵站的接駁系統，他感到憂心，並以過來
人心情希望政府慎重考量，因為他可以預告：「經濟效益不大」。
民進黨新竹市長提名人、新竹市議員鄭貴元，昨天在說明會中，當著交通鐵路改建
工程師總工程不諱言的說這六十三億花得一點價值都沒有。
他說，說得直接一點，根本不會有乘客會搭內灣捷運去六家高鐵，他不了解為什麼
會有這麼明顯浪費國家天文數字預算的規畫。
議員溫明地也表示，他曾在質詢時詢問新竹市政府所有一級主管，內灣捷運完工後
，誰會開車到新竹市火車站，再轉搭內灣捷運線到六家高鐵站？結果，沒有任何一
個主管會去搭內灣捷運。因為開車十分鐘就到的事，為何要搭乘蓋在郊區的內灣捷
運車站。他說內灣捷運完工日，將成為「非典型廢墟」，臭名全國！
市府交通局長郭振寰接受訪問時也表示，內灣線捷運化是中央承諾高鐵公司必須解
決高鐵站區的對外交通接駁。不過，以旅次特性等交通專業而言，內灣線捷運化能
發揮接駁運輸的效益，相當有限。
交通局交通工程與管理課長倪茂榮表示，捷運是Ａ級路權，行駛完全沒有受到干擾
，各站點要像台北捷運一樣，要設在旅次量有明顯需求又方便抵達的可及性地點，
內灣線完全缺乏這些條件，簡直是「三不像捷運」。
交通部東改處內灣工程段主任吳俊傑表示，內灣線捷運化後的電聯車，時速不到廿
五公里，從新竹火車站到六家高鐵，直達車是廿分鐘，前後要停靠六個車站，約須
四十分鐘。然而高鐵從台北到新竹不過三十分鐘。
內灣線目前一年約要虧損一點八億元，政府花六十三億元做「半套」的捷運化工程
，台鐵評估一年約要虧損六點○三億元。
交通部東改處內灣工程段主任吳俊傑表示，內灣線捷運化後的電聯車，時速不到廿
五公里，從新竹火車站到六家高鐵，直達車是廿分鐘，前後要停靠六個車站，約須
四十分鐘。然而高鐵從台北到新竹不過三十分鐘。
內灣線目前一年約要虧損一點八億元，政府花六十三億元做「半套」的捷運化工程
，台鐵評估一年約要虧損六點○三億元。
吳俊傑用「心臟繞道手術」，形容內灣線是為解決六家高鐵接駁才辦理捷運化工程
，他站在台鐵的立場認為，如果當初高鐵願意與台鐵的軌道共構，就不會有這些問
題。
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