作者: yoten ( ) 站內: MassTransit
標題: Re: 問個煞車的問題....
時間: Fri May 27 21:31:54 2005
※ 引述《lenged ( ㊣ 原廠無改 )》之銘言：
> 我有個問題 (舉)
> 火車煞車使用的氣壓真的是用來推動來令來煞車的嘛?
> 為什麼我印象中 火車要行駛時 要灌入氣壓把來令分開
> 要煞車時 再把氣壓給洩掉 讓煞車來令再次產生制動效果
沒錯呀..只是我怕講了太複雜所以沒有納入@@
火車如此的設計可以讓萬一管線破裂or車廂脫開時，
可以自動煞車，
而不是失去煞車...
> 另外 先前似乎在連線板 有在討論鼓煞和碟煞
> 那時有人提到 大車的制動系統 大都也是使用鼓式煞車
> ---
鼓煞能產生的理論煞車力比碟煞大
（有自動煞緊作用可以利用，且來令接觸面積大）
一般小機車鼓煞不好用，除了沒有針對自動煞緊效應設計外，
那條煞車線要負很大的責任（手感比不上油壓，而汽車不論碟鼓都是油／液壓的）
當然鼓煞有他的缺點，例如散熱不良，
且過熱時煞車間隙增大等等，
所以長可以看到大車在撒水冷卻煞車..
當然如同auxo推文所言，
一切看設計，沒有絕對，
也曾經看過拖車頭使用碟煞的報導...
火車上就更亂了，
大多數的火車使用踏面煞車，等於是一種外鼓煞，
可是60~70年代日本曾在一般1067mm軌距車輛使用碟煞，
後來的新車卻又不見如此的設計..(只有高速新幹線繼續使用)
其中原因還待探討..
> 如果一切都是我在亂講 大家就當做在看笑話吧~
這裡人都很好 不用擔心XD
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