作者: honst37 (還沒想到的暱稱) 站內: MassTransit
標題: Re: 和欣scania新車乘車感想
時間: Mon May 9 23:11:40 2005
※ 引述《cola (可樂)》之銘言：
> 一般來說 大客車都是用二檔起步的
> 目前的SCANIA新車都有CS系統 所以在二檔起步後 可以直接將排檔桿排入五檔
> 然後將油門重踩 當轉數到達一定轉數時(由電腦控制)
> 就會直接入五檔了 其中間的加速還頗快的
> 坐了好幾次 從摸摸手出來後 一般的小烏龜被巴假的^^
> SCANIA目前已經將CS換檔裝置納文標準配備中(目前主力應該都是340 K114b)
> 什麼是CS吶？ 上面的 apex0221大大有PO過一篇相當詳細的說明
> 以下完完全全取用apex0221大大的文章
> CS為comfort shift舒適排檔系統縮寫
> cs系統是利用電腦控制氣壓輔助的排檔系統
> 外觀特色是短排檔桿.排檔桿下方連接的不是傳統鋼索或是機械連桿
> 而是電子線路.位於電器系統中心的cs電腦在接受到排檔的指令後會立刻
> 送出訊號到變速箱上的電磁閥.以控制氣壓系統進行變速齒輪的切換.因此排檔桿非常輕巧
> 也可以提供巴士的排檔手感更接近轎車..進而讓巴士更為平穩舒適.免除換檔時或多或少
> 的人為因素所造成的頓挫感.也有預先選檔的功能
> 搭配cs系統的為scania的GR801R 7前速手排變速箱.配合雙H排檔座.讓駕駛更為輕鬆
> 而自2004年起引進國內的SCANIA I340系列巴士均將CS系統那入標準配備
> 這裡有一張車體廠出來後的原廠貼紙證明照片 http://0rz.net/a40kX
> 就是這個東西 http://0rz.net/dd0kM 照片中正中間那桿小小短短的東西
大大,我有問題(舉手...)
那天坐客運回台中時特地觀察一下駕駛座，我發現我坐的客運有"2"隻排檔桿耶!
跟你所PO的我只看到一隻好像不太一樣，不過效果好像一樣
一隻是很長的連到地面，另外一隻是很像CR-V在儀表板旁邊短短一隻
進收費站時只要撥那個短短的就會降檔，真是太神奇了XD
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┼╯ Author: honst37 從 150.100.217.203.tcol.com.tw 發表
→ turtao 推：電磁煞車??? 05/05/09
→ carfan 推：那是煞車.@"@.保持行車穩定性的.避免急煞造成不舒適 05/05/09
→ honst37 推：那就是沒有CS系統囉~ 05/05/09
→ carfan 推：至於那長的...就是尼爾普蘭所說的GR801八檔變速箱 05/05/09
→ carfan 推：那你那天看到的...應該是司機排到空檔去@"@ 05/05/09
→ carfan 推：八檔hilo變速箱 長庚院車的司機是使用的箇中高手阿 05/05/09
→ honst37 推：我是坐SCANIA的,那這種車有CS系統嗎? 05/05/09
→ NEOPLAN 推：那一家的客運啊!? @@a 知道車牌嗎? 05/05/10
→ honst37 推：ALOHA的啊~ 05/05/10
→ NEOPLAN 推：AG-4XX/5XX?? 長排檔桿?? 05/05/10
→ honst37 推：車牌號碼 ??-853 ,英文字忘記了 05/05/10
→ NEOPLAN 推：可以給您的資訊是:那支短的是電磁輔助煞車的撥桿Orz 05/05/10
→ honst37 推：ALOHA的SCANIA車好像都是長這樣子,那就沒有CS囉~ 05/05/10
→ honst37 推：還有那隻短杆好像有5格的樣子~ 05/05/10
→ carfan 推：應是AH開頭@@.AG8開頭的 欣欣首都大南 統聯應該也有� 05/05/10
→ NEOPLAN 推：有的...20部..另20部是配自手排OPTICRUISE... 05/05/10
→ NEOPLAN 推：好像是去年底掛牌的!? 05/05/10
→ honst37 推：嗯,謝謝各位大車魔人囉! <(￣︶￣)> 05/05/10
→ NEOPLAN 推：阿羅肥的都是用電磁喔... 05/05/10
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→ NEOPLAN 推：電磁喔...有使用上的限制... 05/05/10
→ NEOPLAN 推：目前市面上最大瞬間作動扭力不過2400Nm->法國TELMA 05/05/10
→ carfan 推：使用時間太久...會過熱@@" 05/05/10
→ NEOPLAN 推：已經有運匠反應了...特別是長下坡... 05/05/10
→ carfan 推：要學學國光老駕駛...腳靈敏的跟什麼一樣勒...@@" 05/05/10
→ NEOPLAN 推：起碼他們會降檔運用檔煞啊...(老司機限定)..@@ 05/05/10