作者: apex0221 (和欣650元機長) 站內: MassTransit
標題: 客運悲歌
時間: Mon May 9 11:06:38 2005
客運肇事悲劇.下一個將輪到誰?
當一昧撻伐大法官逾越職權未守本分時
似乎忘了"失職.不依法行政.有錢好辦事"早已經是台灣官場文化的陋習!
否則.為何政府隨時有監理稽查聯合小組不定期.與監理單位定期檢查.抽檢國道客運
但是客運業的肇事悲劇卻仍層出不窮??
此外.不只長途客運.每日通勤乘坐的公車也是充滿殺機
舉例來說
行車路線遍及北台灣的基隆客運爆發嚴重勞資爭議
其惡劣的資方.正是稱霸北台灣
在北台灣擁有六家市區公車的與某國道客運主控權的中興六族集團!!
中興集團超時工作早已經不是新鮮事.依據基客工會長期調查
近九成基客基層員工每日工作13~16小時以上.
嚴重違反勞基法每日工時不得超過12小時規定.工時長不打緊.
以最保守估計.95%員工每月工作25~27日.休假不到3~4日.
而在這樣嚴重超時工作的狀況下.逾四成員工的月薪
不到35000元.僅三成三的員工可領35000~45000的待遇!!
這一切都還未止住資方為求利潤不擇手段的貪婪野心.
而民營國道客運更是不擇手段
以現有幾間民營客運來說.真的是半斤八兩
北高線駕駛一個月平均月薪45000~55000上下
50000算很好了.要領到這種水準至少一個月必須要有北高44單以上也就是22趟
而且還是沒有被公司各種巧立名目的扣款事項或是輕微車損自付額.罰單等
才能領到這種薪資.而出一次車上班時間就要14小時以上!
而中北中高線則是更低.月薪約在35000~45000.出車一次上班時間更逼近22小時
在這種不健全制度下與惡劣資方.以及政府睜一隻眼閉一隻眼得過且過的心態
還有外行領導內行.(車體規範只要出事情就改來改去)等等種種..
造就了今天客運界的悲歌...
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→ yoten 推：國道客運的低廉票價，是否背後就是因為這種制度？ 05/05/09
→ sfsm 推：我只能說，監理站真的很黑~~~ 05/05/09
→ sfsm 推：拿了一堆紅包、3不5時去喝免錢花酒，這樣的單位不亂 05/05/09
→ sfsm 推：才怪！ 05/05/09
→ MedusaHydra 推：話說 上次某位客運小開被張先生綁架不是沒原因啊.= = 05/05/09
→ carfan 推：是某向日葵客運的某楊姓副總 ^^" 05/05/09
→ carfan 推：不過昨天北高國光號因為未保持安全距離又追撞前車@@" 05/05/09
→ hly 推：可憐的都是那些賣命司機大哥!! 05/05/12