作者: suyo (小東... 老百姓) 站內: MassTransit
標題: Re: 今天開六輪的去道路駕駛orz
時間: Thu Apr 21 17:55:37 2005
※ 引述《Hyperion (伊謝倫要塞駐留艦隊)》之銘言：
> 今天如往常一般的去練車，眾學員輪流開完一次後，只剩我跟另一位學員，
> 原本教練也丟車給我們兩個自己練習了，不過當車快要換我接手時，教練突然又上車來問
> 我們兩個要不要去公路駕駛？(疑～教練不是自己說過他們沒這堂課嗎......)
> 想說沒差，有道路駕駛也不錯可以上路練練膽量，於是我們兩個學員就被教練載出去了，
> 原以為大概會在人跡罕至車超少的地方練，結果完全相反...
> 我們要從鶯歌市公所前面開始開，然後往鶯歌沿著鐵道那段山路直到要接一座橋時才折返
> ，那條路相信有走過的人，都知道那條路的車流量並不少...@.@|||
> 幸好，我還是安全的開完車以致於現在能在這邊安然的敲鍵盤，不過這不是重點...
> 重點是我遇到小小的瓶頸，那就是我換檔過程與換檔時機抓的不是很穩當，連教練都說我
> 換檔還要再加強。
> 所以想請教一下眾大車魔人與手排魔人幾個問題:
先說我不是什麼魔人，只是有一年半的時間都跟重型柴油車一起生活
以軍用日野(HINO)10.5噸型為例，以"順為原則"而非競技的駕駛方法
> 1.當聽到轉速聲夠了該換檔時，是不是油門一放就要迅速將離合器踏到底？
我的開法是離合器先踩，油門隨後放
時機說明：先踩一點是因為讓動力先切開一點，以減少放油門帶來引擎煞車
但踩的動作是連貫的，並不是先踩一點等放完油門再踩到底
而是感覺有切開的那ㄧ個摩門就快放油門並持續下踩到底
> 那麼當換好檔後，鬆離合器應該是慢慢放沒錯吧？那當離合器慢慢鬆開的同時，該不該
> 加一點油門下去呢？還是要等離合器完全鬆開時才踩油門？
> 要如何才能讓換檔動作盡量完美平穩？
那就要看你手在忙著玩弄排檔桿的時候，轉速掉了多少來做抉擇了
越熟的駕駛，越短的換檔時間，越低轉的換檔時機
你需要補油的時機就越少，甚至少到讓你直接鬆開離合器再開始踩油門都不會頓挫
但如果你覺得你是排檔花了很久的時間，或者是你習慣拉比較高轉才換檔的人
請先放一點離合器然後溫順的補油，再看時機把離合器全部放掉比較好
> 2.一路順順開時，遇到前面有些狀況要減慢車速時，是直接踩煞車而不用先踩離合器再煞
> 車嗎？
> 又如果是要停紅燈要放慢車速再停車時，是直接踩煞車讓車慢下直到停住好還是要先踩
> 離合器後接著踩煞車？（離合器與煞車之間該如何作到最好）
看轉速和時速
轉速表上不是有個綠色區域嗎？
低於綠色區域太多的轉速，你需要的是降檔或是踩著離合器或是排入空檔
所以你遇到狀況當然是先踩煞車，並注意你目前的轉速
一但過低，你就要踩下離合器並依狀況選擇降檔或是踩著離合器或是排入空檔
至於如何選擇你現在要做降檔、踩著離合器、或是直接排入空檔？
那就看你的車速和時機了
如果車速太快，你不降檔使用引擎煞車，只會造成煞車系統的負擔
請降檔，藉著引擎煞車的輔助降低車速，有"排氣煞車"的車輛效果更好
但排氣煞車要注意一點，就算你設定使用排氣煞車(ON)，但你踩著離合器的時候
排氣煞車是不作用的！ (Off)
如果短暫的停紅燈，持續踩著離合器不嫌累也沒關係，累了就排入空檔吧
> 3.教練說車速放慢下來時就記得要降檔，但我在觀察教練開車時，有時候車速放慢了或是
> 轉彎時，教練只是鬆油門，之後就又直接踩油門加速了，
> 是否減速減到的確很慢的程度了才要降檔呢？
同上，看轉速囉
轉速夠，你教練就繼續保持目前的檔位，何必降檔呢？
盡量把轉速保持在綠色區域就對了，那是動力最有效率的區域
並不是車速喔
> 謝謝大家不吝指教啦@_@
> 雖然我是手排小車駕照出身的，但是三年來開的都是自排車啦orz
> 看這另一位同學換檔加速轉彎動作都很順暢時，心裡真是感動到想流淚呀~~~
其實手排車就是一句話，熟能生巧
前陣子啊囉哈吃便當的事情，老實說我開手排大車去出差也常這樣，
但這真的很不好，小朋友不要學習！
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