作者: NEOPLAN (大車魔人復活!! (挺)) 站內: MassTransit
標題: Re: 驚見阿羅哈MAN新車
時間: Mon Feb 28 00:51:50 2005
※ 引述《island (island)》之銘言：
> ※ 引述《NEOPLAN (大車魔人復活!! (挺))》之銘言：
> > 目前路上跑的SCANIA引擎一直都是直列六缸型式.@@
> > 目前路上跑的400俱樂部巴士車種有:
> > MAN 24.410HOCLN
> > VOLVO B12 415HP(台灣縮水版.原廠420HP.引擎TD122)
> > 425HP(台灣三期版.約2000年開始引進.目前路上數量不多)
> > 改裝很正常..引擎電腦供油晶片都有人"調整"了
> > 其實SCANIA的複式渦輪還不錯啊..排氣量也是11705cc.馬力可達470HP..@@
> > 狂推引擎聲浪啊~~~~
> > 車齡年輕的96A3是V6的喔~~~@@
> ^^ 呵~多謝前輩指點啊，96A3小弟沒坐過，所以不太清楚後來改成v6了...
我不是前輩.....orz
找個機會搭搭96A3吧~~@@(北高線指定車.北中看班次)
> 說到 400馬的scania，所以其實是有在台改成雙turbo 馬力up至400的改法就對了，
有無真的改到400HP我是不清楚..@@ 會改的也只有舊車款吧!?
但相對的維修成本勢必增加吧!?畢竟是商用車啊..
> 那再請問一下大車摩人：複式渦輪跟SAAB的一大一小渦輪是同樣道理嗎?!
這邊臥虎藏龍的很多....XD
以下節錄自福方"運輸專家"雜誌:
"SCANIA於1991年100週年慶時推出複式渦輪增壓引擎(TURBO COMPOUND).其原理是:
廢氣自氣缸排出後先推動第一個TURBO帶動同軸另一端之壓縮葉片壓縮更多新鮮空氣
進入氣缸.此時廢氣仍有能量未被完全利用.因此再推動第二個TURBO直接帶動引擎
曲軸運轉.所得到的結果是引擎熱效率由44%(TURBO+INTERCOOLER)提高到46%"
從SCANIA官網看到其運作解剖圖.它的兩組TURBO無大小之分.當然也跟FUSO的TWIN TURBO
結構是不同的.當時1991推出時規格為11公升.馬力400HP.在2001年時推出了新款複式渦輪引擎.引擎為12公升.
馬力有440HP.470HP兩種.其中440HP版本的目前在日本有引進.目前此技術只有運用
在卡拖車上...
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→ hanawa 推：沒錯!!你不是前輩....因為你是"大車魔人" XD (指) 05/02/28
→ NEOPLAN 推：..........Or2 05/02/28
→ island 推：哈~~大推!! 多謝多謝，果真是「魔人」~ 05/02/28
→ yoten 推：那FUSO的twin turbo是？@_@ 05/02/28
→ NEOPLAN 推：雙渦輪是將引擎廢氣同時導入較小的turbo以減少渦輪遲 05/02/28
→ NEOPLAN 推：遲滯的現象.在熱效率的運用上最多達到44%.. 05/02/28
→ yoten 推：我對"直接推動曲軸"蠻有興趣..有空去找找SCANIA網頁@ 05/02/28