作者: NEOPLAN (大車魔人復活!! (挺)) 站內: MassTransit
標題: Re: 驚見阿羅哈MAN新車
時間: Sun Feb 20 13:06:23 2005
※ 引述《cola (可樂)》之銘言：
> ※ 引述《NEOPLAN (大車魔人 Orz)》之銘言：
> > 引言太多~~~恕刪..orz
> > 引擎馬力數據不一樣..但以等級來說是差不多的..@@
> > MAN 18.350 HOCL 350HP 扭力值150kg/m 900-1300rpm
> > SCANIA K114 IB4X2NB 340HP 扭力值163kg/m 1100-1300rpm
> > 再來就是車輛外部的差別了..請看後輪軸以及前輪地軸蓋...@@
> 我家目前有VOLVO、SCANIA、MAN以及日系的FUSO、HINO等車
> 以我口頭上問我那個老豆所回答的 歐系的車原廠就有降底底盤
> 各位可以看一下這張照片
> http://photo.pchome.com.tw/photos1.html?nickname=coke_jaing&s=s04&books_id=24&page=1
> 第一張照片裡最左及最右兩台都是SCANIA的車 左二為三菱FUSO 右二為HINO車
> 底盤相距頗大的(第一跟四台車一樣 但這個角度看起來不一樣高^^)
> 然後我老豆說相差最多的在於司機位置 注意看最左邊1、2台
> 司機位置高低差頗多的 在台灣車廠的做法就是割掉車體降低再焊回去
> 但安全性相對的低很多 這也是為什麼歐洲車會較日系車貴的原因
SCANIA.VOLVO.MAN代理商開的規格表通常底盤都有降前懸(降司機駕駛台高度)
所以它們的底盤前段有設置兩至三格的螺絲帽孔座依客戶的需求而有不同的設定..
> 還有一個原因是 一般這種大巴的規格分類都是以馬力稱之(我老豆說的)
> 比方說SCANIA350 HINO255 MAN450等 但歐洲車與日系車的馬力若做到相同350HP時
在這需要更正一下.目前福方代理的SCANIA巴士底盤以K114 I系列底盤為主.
目前在台組裝(CKD)其排氣量為10640cc.馬力340bhp.扭力163kg/m.
MAN是由博大汽車代理.主打車系為六輪的18.350HOCL.18.410HOCL.
八輪24.410HOCLN/24.460HOCLN(這部份還要在確認).它們的引擎排氣量
為12816cc.馬力350bhp/410bhp.扭力分別為150kg/m.185kg/m
> 日系車的cc數都會比較大顆 我記得FUSO的一萬2千cc SCANIA的才一萬出頭
> 稅金又有差 這也是另一個原因 再者車內的空間及設計、底盤的穩度也是真的有差
> 第二張照片是那天去的車留影
> 第三張照片是MAN的車
> 其實MAN的車並不適合拿來做遊覽巴士(我老豆說的)
> 雖然MAN真的相當厲害 虛馬力460HP 扣掉冷氣及渦輪 車後面噴的410HP是真實輸出馬力
> 而且引擎才九千多cc 並無破萬cc
我這裡有代理商的型錄.可能跟您敘述的有些出入..
改天來交易交流...@@
> 但因這台車車架焊點多處的原因 加上MAN引擎拉轉聲浪很high
> 車內的聲音很吵 會讓人有不舒服的感覺 所以裡面只有一台man的車而已
車內雜音多跟車體廠打造品質有很大的關係.目前遊覽車車體打造評價佳的
以台南一友.高雄承達.嘉義南杰等廠家.但是以不趕單為原則...Orz
畢竟台灣的環境還無法跟歐美的相比...=.=
> 據我老豆說 他覺得SCANIA的車最好開 嗯
> 抱歉 以上都是聽來的 並無實例可證實 請各位先進不吝指教^^
見仁見智啦...跟汽機車一樣.都有不同的死忠Fans...@@
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