作者: cola (可樂) 站內: MassTransit
標題: Re: 驚見阿羅哈MAN新車
時間: Sat Feb 19 18:43:32 2005
※ 引述《NEOPLAN (大車魔人 Orz)》之銘言：
> 引言太多~~~恕刪..orz
> > 其實一個月前就在ALOHA三重加油的地方看到正在裝潢的MAN新車
> > 另外,我想ALOHA取消1.2號座位,應該是因為檢查不通過吧
> > 之前,X狗發生問題的時候,國道攔檢所有客運
> > 好像只有ALOHA全部不合格,原因就是司機座椅上方有乘客坐位
> > 所以新車將1號座位後移前面加上扶手
> > (原來扶手是沿著擋風玻璃,新的是像樓梯一上去的那個座位)
> > 舊車已經將2號座椅拆除,1號座椅貼上"本座禁止使用"的字條
> > 還有,最近坐ALOHA我發現舊車的座椅都往後移,導致冷氣孔都沒對準座位 @@"
> > PS:我想問公車魔人,MAN跟SCANIA的車差別在哪裡呢?
> > 每個禮拜都坐ALOHA往返台北-台中,有時候都會發現不一樣的地方!
> 引擎馬力數據不一樣..但以等級來說是差不多的..@@
> MAN 18.350 HOCL 350HP 扭力值150kg/m 900-1300rpm
> SCANIA K114 IB4X2NB 340HP 扭力值163kg/m 1100-1300rpm
> 再來就是車輛外部的差別了..請看後輪軸以及前輪地軸蓋...@@
我家目前有VOLVO、SCANIA、MAN以及日系的FUSO、HINO等車
以我口頭上問我那個老豆所回答的 歐系的車原廠就有降底底盤
各位可以看一下這張照片
http://photo.pchome.com.tw/photos1.html?nickname=coke_jaing&s=s04&books_id=24&page=1
第一張照片裡最左及最右兩台都是SCANIA的車 左二為三菱FUSO 右二為HINO車
底盤相距頗大的(第一跟四台車一樣 但這個角度看起來不一樣高^^)
然後我老豆說相差最多的在於司機位置 注意看最左邊1、2台
司機位置高低差頗多的 在台灣車廠的做法就是割掉車體降低再焊回去
但安全性相對的低很多 這也是為什麼歐洲車會較日系車貴的原因
還有一個原因是 一般這種大巴的規格分類都是以馬力稱之(我老豆說的)
比方說SCANIA350 HINO255 MAN450等 但歐洲車與日系車的馬力若做到相同350HP時
日系車的cc數都會比較大顆 我記得FUSO的一萬2千cc SCANIA的才一萬出頭
稅金又有差 這也是另一個原因 再者車內的空間及設計、底盤的穩度也是真的有差
第二張照片是那天去的車留影
第三張照片是MAN的車
其實MAN的車並不適合拿來做遊覽巴士(我老豆說的)
雖然MAN真的相當厲害 虛馬力460HP 扣掉冷氣及渦輪 車後面噴的410HP是真實輸出馬力
而且引擎才九千多cc 並無破萬cc
但因這台車車架焊點多處的原因 加上MAN引擎拉轉聲浪很high
車內的聲音很吵 會讓人有不舒服的感覺 所以裡面只有一台man的車而已
據我老豆說 他覺得SCANIA的車最好開 嗯
抱歉 以上都是聽來的 並無實例可證實 請各位先進不吝指教^^
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→ yoten 推：切大樑這種改造方式 是法規允許的嗎？@_@ 05/02/19