作者: yoten (  ) 看板: MassTransit
標題: R180柴電之詳細規格
時間: 東吳機研站 Wed Nov 12 17:54:50 2003

買了本有介紹R180的RN，沒事來照書打一打～ :P

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製造商：GM

原廠型號 G22CU-2

  G:外銷型機體
 22:"12"缸+645引擎代碼"10" = 22
  C:Co-Co雙三軸轉向架六動軸
  U:窄軌用馬達
 -2:Dash-2控制系統

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引擎 EMD 12-645E (12：汽缸數；645：每缸排氣量(in^3))

     燃料：柴油
     種類：2行程
 冷卻方式：水冷
   汽缸數：12
缸徑*行程：(91/16)"*10" (144.4625mm*254mm)
   排氣量：7740 in^3 （126835.87536cc 大約127公升）
 定格輸出：1650hp/900rpm

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電機系統

引擎-->

       牽引力交流發電機AR6-->矽控整流器*2-->DC600V-->牽引馬達D29CC*6(齒比61:16)

        附隨交流發電機CA5A-->整流器-->DC激磁-->至AR6
                          -->變壓器-->AC220V-->冷卻風扇，空調機，空濾集塵馬達等等

        輔助發電機（自激）-->DC74V-->激磁-->至CA5A
                          -->控制系統用電


CA5A AR6容量2800hp，以往R150用的D25P直流發電機為1500hp，
故R180不需像R150在低速時串聯馬達，高速時並聯避免過載，而是直接永久並聯。

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性能

        最高時速：110km/hr
  最大黏著牽引力：22000kgf

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其他跟以往（R150）不同之處


冷卻水箱風扇改由馬達驅動（以前引擎直接帶動）

加裝獨立的兩顆啟動馬達（以前直接用發電機當啟動馬達）

加裝加壓泵（加速噴油嘴噴油，方便發車）

採用濾紙式空濾芯（以前用油浴式，現在空濾30000km就要換，台鐵不太滿意）

電子控制系統（其中的兩項功能：
                1.即使起步催到底（八段），
                  控制系統並不會一次讓油門全開，
                  而是會慢慢催油到一段，轉速穩定後再加到二段..如此慢慢拉轉，
                  以保護引擎
                2.當動輪打滑時，自動偵測打滑的程度，
                  視情況自動採取降低輸出；撒沙；控制電容器放電等等措施 ）

牽引馬達隔離電路（可以把故障的牽引馬達隔離，出問題時可以暫時先用剩下正常的跑）

韌塊間隙自動調整（就...煞車間係自動調整器啦XD 以前好像沒有，
                  要跟機車鼓煞一樣人工調）

牽引馬達齒輪箱改塑膠油封（以前用的皮油封容易漏）

重聯設備（最多可以一輛控制四輛，同時五輛聯掛運轉）

噪音降低（以前的柴電說多吵就有多吵，現在距車100ft83.7dB，
          駕駛室87.6dB（跟125差不多!!））

內建空調（以前的型號都外加一個方方醜醜冷氣在車頂，
          本來台鐵要拿方方冷氣給GM裝，GM覺得醜，所以買車直接送內建原廠冷氣）

加大駕駛室空間（把以前放在駕駛室內的韌機總成搬到車鼻，
                至於以前在車鼻的電池被搬到底盤下）
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各批差異：

第一批（R181~184,R191~192 1992/3）
ABB ATP行車保安系統
Halser指針時速表／行車紀錄裝置
R184冷氣壞掉，後來還是裝了方方冷氣機

第二批（R193~194 1996/3）
跟第一批幾乎一樣，外關細部有些小改

第三批（R195~R196 2000/9）
Ericsson易利信 ATS/ATW行車保安系統（原來沒裝，來台灣加的）
Quantum 數位式液晶時速表／行車紀錄裝置。
國祥冷氣（不過是和原廠相容形，裝在裡面，也是來台灣裝的，出廠沒配冷氣）

第四批（R185~R190 2001/8）
幾乎同第三批，不過加裝空氣乾燥器

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"關山1052接近"
"1052關山站停車"
"1052關山停車，謝謝"
"進站緩速，關山停車～"
卡～控～控
背景："叫便當沒？"

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※From: 東吳機研 scumotor.com.tw yoten From 218-165-144-147.HINET-IPt ...
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