作者: arg (幹) 站內: MassTransit
標題: [飛機系列3]命運之日--日航123次失事通話/航跡紀錄
時間: Sat Feb 26 20:27:37 2005


  日航123次747-200班機，失事撞山前航機組員之實際對話錄音與航機航跡網頁:

  http://mito.cool.ne.jp/detestation/ja123.html
  開啟該網頁時請打開"擋自動跳出視窗(Block pop-up)"選項(google bar)。

  這是我看過最恐怖的網頁，比那些槍決吊死刀割的都恐怖，
  打開網頁時就知道了，機師努力的搶救飛機卻仍成泡影，
  錄音最後，機師的大喊以及機體撞山/爆炸聲令人心碎..
  五百條人命在一瞬間蒸發..
  JA123在最後不幸撞山前，曾低空掠過地面而被居民拍下目擊照:
  http://skyporthk.tripod.com/100crash.htm
  第三項，整個垂直尾翼只剩下異根..
  當我第一次看這個網頁時，最後要點滑鼠移動地圖看最後航跡的時候才發現我手在抖。
  事故原因是數年前該架742(747-200)起降時曾發生機尾擦地的情況，事後維修
  不良，埋下這次慘烈空難的種子。

  為何會貼這篇文章?

  因為當大家以為這種事情不會再發生的時候，很遺憾的，又發生了，
  而且是發生在我們的同胞身上。

  [民國91年5月25日，中華航空公司CI611定期班機，機型B747-200，國籍標誌及登記
   號碼B-18255，預定由桃園中正國際機場飛往香港赤臘角國際機場，於台北當地時間
   1529時墜毀於中華民國澎湖縣馬公市東北方約23浬處海面，機上206名乘客及19名
   機組員全數罹難。]

  CI611失事原因依官方認定，是因為民國69年在香港啟德起降時機體後部曾擦地，
  加上事後補強方式不妥當，逐漸衍生出金屬疲勞裂痕；依照波音原廠認定
  當該處疲勞裂痕長度達58英吋時為極限，CI611殘骸上為71英吋。此為飛安會
  官方認定的失事原因，疲勞裂紋加上應力集中，導致機體後部在這次飛行中
  開始分解，最後使得機體後部脫離機身造成整架飛機空中解體。

  CI611調查報告在:http://www.asc.gov.tw/asc_ch/news_list_2.asp?news_no=195。



--
 ╭┼ Origin:  玩車人的天地 ˙東吳機研站  scumotor.com.tw 
 ┼╯ Author: arg 從 218-166-148-161.dynamic.hinet.net 發表
→ marksman 推：(抖) 聲音比現場照片還震撼                             05/02/26
→ NOZOMI 推：我不敢看..Orz                                           05/02/26
→ jiroA 推：網頁的照片壓縮檔有人知道密碼嗎?                          05/02/26
→ DR2904 推：就在旁邊啊pass 747= ="                                  05/02/26
→ yoten 推：默哀 ...                                                 05/02/26
 ╰╮ Modify: 05/02/27  1:51:54 
→ owen 推：以後搭飛機之前要先做功課+望遠鏡觀察機身狀況Q_Q"           05/02/27
→ r0930 推：記得日本那個最機事件有在discovery看過...                 05/02/27
→ r0930 推：更正  墜機                                               05/02/27
→ fingal 推：哭了...胃抽筋...手狂抖...                               05/03/25