作者: yangtze (嘿) 站內: MassTransit
標題: Re: 關於六塊厝車站
時間: Sun Mar 20 01:50:22 2005
※ 引述《yoten ( )》之銘言：
> ※ 引述《yangtze (嘿)》之銘言：
> > 花東線 台東站 馬蘭站 檳榔站 大禹站 舞鶴站 干城站
> 舞鶴和別的廢站不太一樣..因為好像從來沒開張過..
> 然後今年寒假去看站房已整修完成，
> 待避線也正在鋪設中，
> 不久後應該就可以脫離廢站的身分，成為號誌站(?)
> http://yoten.infor.org/trainweb/0402/images/36.jpg
> 這是去年的舞鶴，
> 現在月台已經打掉，拿來鋪股道了
對耶 從來沒開張過
不過舞鶴站好像有新舊之分
我補一下手邊有的史料好了
舊的舞鶴站於民國四十六年12月1日設站 不過當時是舊花東線
原由是因為三民到瑞穗間的站距過長
但由於旅客極少 民國六十年6月1日降為簡易站 7月1日再降為招呼站
民國七十一年花東鐵路東拓工程完工後
在原本的站房處設舞鶴新站
並另立"功業不朽"的東拓紀念碑於站旁
未料啟用後並未營運 荒費迄今
舞鶴站所在的舞鶴台地一直是花東鐵路的瓶頸
我環島時印象很清楚 在原本平坦筆直台九線經過舞鶴台地時 真的彎彎曲曲上上下下的
而當年舊花東線經過舞鶴台地時 有著花東現唯一的隧道:掃叭隧道1118m
而且舞鶴台地一帶的舊花東線鐵道坡度極陡 有千分之25
新花東線完工前曾經發生火車爬不上去舞鶴台地
所以退回上一站 三民站(位於舞鶴台地的起點)
然後全力加速 才爬上舞鶴台地
不過鐵路東拓後 新花東線改設自強一號二號隧道
坡度降為千分之15
使得舞鶴台地不再是花東鐵道交通的瓶頸
另外推文提到的檳榔站位於舊花東線 卑南溪畔
設站於1922年 名叫日耐敷乘降場
1943改設停車場 光復後始改名叫檳榔站
而且因為檳榔站的坡度極陡 達千分之21
所以是折返式火車站 火車需倒車才能進站
我看到的檳榔站遺址照片中 站體旁邊真的有幾顆檳榔樹
另外 推文提到的山佳站舊名好像叫山仔腳站 或山子腳站
1962年4月1日才改名叫山佳站
1907年10月7日設置站
1928年原山仔腳站木製舊站房拆除
1931年改建成今日所見的磚造瓦頂站房
站頂還有三個像貓頭英的防火象徵物
現在只有通勤列車停靠
不過因為通情旅客眾多 故仍為三等站
山佳站有兩個月台 三個股道
月台是彎灣的 中間的股道為通過線 是為了讓較高級不靠站的列車通過的
而且兩月台間沒天橋和地下道 很特別說
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→ snowlucern 推：舞鶴站每次都讓我想到北海道晃舞站XD 05/03/20
→ snowlucern 推：算是一個和風味的地名吧XD 05/03/20