作者: ups1210 (醬油拉麵) 站內: Majesty
標題: [閒聊] 噴馬自己改缸
時間: 2012/04/22 Sun 01:47:42
記得網路上說噴馬不能改缸
噴馬也騎四萬多公里,汽缸下墊漏油看了就不爽
我查了查資訊
決定挑59缸,跟原廠缸差距比較小一點
然後再挑一隻高凸
買了一把扭扳跟厚薄規
研究一下維修手冊,拆車殼,把水漏掉,這些都是以前就會的
油箱移開,那些噴射零件拉哩拉扎一堆拔管路手很痛
水管更難拔,幸好配合暴力鉗幫我夾管束才輕鬆點
拆下後,汽缸下墊果然破了,而且油道略有阻塞
原廠藍色下墊片用久了好像會被機油沖刷導致墊片破掉
這油路很重要,相信大家都知道缸頭的機件潤滑都是靠這條油路
原廠配凸頂活塞加上那顆缸頭配上水冷加上11高壓縮比
也難怪排氣門間隙要設定成0.18~0.22
所以我們很幸運,這幾乎是效能最強的125引擎
近期也才出了PGO TIGRA 125
搞清楚活塞環排法後,就是安裝汽缸組,清潔缸頭積碳
安裝高角度凸輪軸,網路上說的什麼小缸不適合高凸這見人見智
因為一遍工,一起換工錢划算(對於DIY者工錢沒差XDDD)
後續調整比較麻煩,汽缸四支天柱按原廠扭力鎖緊後
對正時,這也很簡單,原廠都有作記號
對好正時多轉幾次確認
再來調整汽門間隙,這也是按原廠手冊調
手感很重要,高凸就是要細心設定間隙
本來要調緊點,想改善高凸鳥聲,但是後來還是把它調在原廠規範
水幫浦更新,回裝水管跟噴射系統
試發發現風扇感溫器故障,網路買日本製的79度開關
重新壓端子後裝回測試,缸頭水溫在83 84度就會開啟風扇
然後就試騎,發現排氣管會有放炮聲
改缸後真空吸力變大,所以我就塞住排氣管觸媒的吸入新鮮空氣管路
不會放炮了
接下來就訓缸,輕轉油門就有明顯扭力
當然不能跟化馬61 63缸比
但化馬改缸滿坑滿谷,噴馬改缸卻是罕見
接下來應該還要在動傳動,因為訓缸無法催尾速
但加速到100比原廠快了一節
訓缸路途中遇到G4挑釁,之前印象是尾速能甩掉G4
但也要一段距離,訓缸中小催一下破百,G4瞬間變成50cc的感覺
如果高轉延伸性還能跟原廠接近的話,傳動就不會動
差了一點可能要傳動重配
接下來我會關注缸頭稀薄燃燒的狀況
馬車原廠噴油嘴噴油量沒問題
但電腦是封閉型無法像五噴會依據排氣狀況調整空燃比
這方面因為我找不到原廠的四孔檢測接頭
也不清楚如何把一代噴馬改成二代噴馬的三孔四期檢測頭
不然我可能會調整CO把供油調濃吧 XD
至於網路在傳的噴馬改缸不能騎,那是騙人的
一直在找一代噴馬ECU的資料
還請知道的透露一下
另外插花一下,化馬可以直上63缸,原廠BS系化油器能支援
最多換換高低速油針就好了,查查majesty 250的化油器口徑
你會覺得機車行真的很黑,不會調就叫人換化油器
化油器調整是很細膩的,以上跟大家報告
另外我也查到有噴馬改59缸(未加高凸),已經跑一萬五安然無恙
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