作者: cadarola (人窮命賤) 站內: Majesty
標題: [惡搞]傳動測試
時間: Sun Jun 19 21:46:38 2005
話說前一陣子原廠車整理傳動的時候發現普利珠有磨損
就想起站上P大的3*10+3*11裝上去
今天又跟P大收進了碗公
才想起我之前的傳動配法（去明泰網站看我之前的文章）
目前是基本上車超噓(原廠剖管)
原廠普利盤+原廠外盤+千大的10*3+11*3+原廠碗公和離合器+M牌小彈簧+
明泰大彈簧
結果是
高轉起步離合器接合時不會抖動
75之前加速SOSO
80-100算快
尾速108
這時想想P大說的會不會是CVK30的主油嘴小了點
為什麼會這樣想呢？
因為我的CVK30裝上油門大約也拖尾速油門開度也只要開3/4
所以換主油嘴也可以殺殺時間了
但是可能有另外兩個影藏因素要考量
1.車可能真的虛到爆
2.原廠剖管
以下是我去年的經驗
『
測試
今天無聊就給他測試一下
原廠車配大口徑排氣管+原廠盤（珠）+原廠彈簧+開閉盤珠碗--順
但這樣的搭配
有一些必定的狀況原廠車配大口徑排氣管-低轉速有些沒力，高轉順
裝開閉盤珠碗急速會掉5KM左右
尾速為114
經一番瞭解後
初步知道以下測試品的特性
赤紅馬車普立盤-為第一代盤，加速形式
（乾式無油封我還去買了新的原廠油封）
迎光大彈簧-多人推薦為測試三條彈簧中最短，但是硬度同明泰大彈簧
推測1.配現在的設定應該是加速更好
2.不配開閉盤珠碗應該加速退一點，但是尾速提升
（開閉盤有更多的空間，讓皮帶吃到開閉盤更內側）
明泰大彈簧-為三條中最硬也是最長
cr大彈簧-三條大彈簧中長度硬度最中等
以下今天就先初步作了三個設定測試
1.原廠車配大口徑排氣管+原廠盤（珠）+cr大彈簧+開閉盤珠碗
起步依舊，但是時速30-45掉下轉速45-109順暢，但是因為路況使然無法測試
到尾速。
2.原廠車配大口徑排氣管+原廠盤（珠）+明泰大彈簧
（因長度關係放棄開閉盤珠碗）以免沒有了尾速。
狀況較原本設定更為順暢了（有加速更快一點點）但是不知道是因為路況還是
彈簧的條件造成測試尾速為110
3.因為2的測試感覺很好故先行放棄測試迎光大彈簧的測試往
好奇很久的明泰馬車普立盤-為第一代盤，加速形式換上測試
原廠車配大口徑排氣管+第一代赤紅馬車普立盤+原廠珠+明泰大彈簧
尾速同上110
0-25有不錯的反應
25-35有明顯的轉速掉速（要等）
35-110比2的測試更加快了一點（好玩喔哈哈）
再加速時反應有些遲鈍
最後我先行以3為最後的設定
對於25-35有明顯的轉速掉速（要等）不知道是盤的設定？
還是沒有搭配赤紅的外盤？亦或是珠的選擇？或者是尚須磨合？又或是？？
對於再加速時反應有些遲鈍，除了同上考量外更多加想像是否跟小彈簧有關？
（想要去找便宜的M牌小彈簧測試看看）
所以這樣的推測結果先行以3為最後測試
以上是之前九月二十號的測試沿用測試３的結果
在十月入手赤紅外盤跟M牌小彈簧後
想要排除低轉速接中轉速掉轉速的問題
會不會藉由藉由外盤跟普利盤都是同樣牌子加上M牌小彈簧較原廠硬的情況下
內外盤是希望針對根本問題，而小彈簧是想運用較高一點的轉速起步讓離合器
晚一點接合以跳過會掉速的轉速帶。
所以以下為
測試４
原廠車配大口徑排氣管+第一代赤紅馬車普立盤＋赤紅外盤+原廠珠+明泰大彈簧
＋M牌小彈簧
起步沒有之前的衝的感覺，（高轉速起步所以跳過這一段）
直接有明顯的轉速掉速（要等）的起步（這能說明之前希望內外盤的效果
會好一點是錯誤的，但是小彈簧的想法可以達到）
65-110比2的測試更加快了一點（不變）
一般平路尾速115
再加速時反應有比之前3好多了
這樣可以說明哈哈要放棄第一代赤紅馬車普立盤，嗚嗚
測試5
原廠車配大口徑排氣管+原廠馬車普立盤＋赤紅外盤+原廠珠+明泰大彈簧
＋M牌小彈簧
起步有一點點高轉速，幾乎可以算沒有啦（M牌小彈簧的效果吧）
之後應該怎麼說呢？
較測試2來的更順暢，30-105扶搖直上
再加速的感覺也是不錯
一般平面道路有115的尾速
這是除了高階用料沒機會玩過，我覺得對於原廠車配合大排氣管
的最好設定了
以上是我小小的感覺
因為完全沒有任何傳動理論+原廠車配大口徑排氣管不合理的搭配
所以以上的測試完全是自我好玩所致，應該也沒有人想要跟我一樣吧
有的話花個不到700元的中古品也可以這樣玩的很有心得喔
謝謝大家浪費時間觀看
』
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