作者: vic (阿全 我是新手..嗎?) 站內: Majesty
標題: 我的DNM使用心得
時間: Fri Apr 29 13:54:42 2005
入手DNM MT-RC(有氣瓶阻尼可調)也近兩個月了，來說一下我的新得好了。
我是跟站上車友買新品（價錢不錯），此避震是04年製造（鋁合金的桶身）
剛開始在站上爬了一堆調整避震的文章，雖然有些用處但是還是有許多疑惑的地方
大家都說先調預載在調阻尼，這是我覺得還蠻是用的地方
然後站上一堆人都說將回彈（伸測）阻尼調多一些會較"舒適"，
但是我親自體驗後卻不是這樣，後來問了幾位車友也跟我有同樣的感覺
後來推斷應該是DNM阻尼和彈簧配置的關係，在2個月內我試過許多種調法，
前半個月調到很火大，只有殺灣可以用，一般騎程沒什麼舒適性
後來找到一個平衡點，但是還是不算舒適，後來送DNM回修兩次也改變了氣瓶壓力，
在最後一次終於感覺到DNM比較好用了！
前1個月我的設定大概是這樣：
疏密彈簧70磅密端在下，氣瓶壓力比DNM出廠設定一些大概 75psi，
此款阻尼棒總行程約7公分
1.預載調整大概一個人下沈約2.X公分（壓縮彈簧約7~9mm左右），
回彈阻尼調在中間，壓側阻尼在最軟
市區騎程不會遇到大坑洞還不會觸底（剩不到0.5公分），但是沒舒適性
去跑山路就不太夠用（會觸底），壓側多調一段就夠用了
如果遇到連續小坑洞，會感覺很幹！後避震感覺太死硬
2.預載也是2.x公分，將回彈阻尼調到最快，一般騎程也夠用（差一些些觸底）
遇到連續坑洞處理的能力比較好一些，但是還是覺得太運動取向了
跑山路還是需要多調一段壓側阻尼才夠用
3.預載放到最鬆（彈簧無壓縮），就是讓彈簧伸展到最大然後不上下晃動
此時單人下沈量就3公分多了，回彈阻尼調最快，市區騎程還不會觸底，
舒適性比上面(2)好一些些，但是跑山路卻是非常不夠用，
後來將壓側阻尼調硬兩段，回彈阻尼往慢調各4段，遇到下坡大灣會嚴重扭屁屁，
就算壓縮阻尼已經調多，在山路騎程還是會觸底
3算是有舒適性，但是去跑山路根本不夠用
（因為單人就先壓縮太多行程了，所以運動性不高）
後一個月設定，我將避震送回DNM換油也將氣瓶壓力設定到原出廠設定(大概100psi)
疏密彈簧一樣70磅，我將彈簧密端配置在上面
4.預載只將彈簧壓縮2~3mm左右，單人下沈量約在2.X快3公分左右，
回彈阻尼最快，壓縮阻尼最軟
此設定感覺比之前的設定都要舒適一些，單人一般騎程還有1公分才觸底 （@.@ ??）
跑山路壓縮阻尼往硬多調一段就夠應付了，要運動一些調慢回彈阻尼2段就很夠用了
感覺上，DNM的疏密彈簧應該要密端在上面會比較舒適一些（原廠密端在下）
阻尼設定，壓縮阻尼算是夠用了，回彈阻尼感覺太多了（一般我都調最快）
我是覺得每個人的感覺都不太一樣，
有人認為回彈阻尼多一些較舒適（同一台車騎程的感覺）
但是我覺得不是這樣，可能是我不太喜歡那種回彈太慢的感覺，
因為遇到連續坑洞，避震還沒伸展回去就再次壓縮（感覺跟避震觸底有點像）
所以我個人覺得回彈阻尼快一些，避震回復原來樣子這樣遇到連續坑洞才會舒適一些
因為阻尼棒多些行程，這樣遇到坑洞可壓縮的行程就多一些（力道可以緩衝掉）
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