作者: cadarola (人窮命賤) 站內: Majesty
標題: Re: [問題]天氣對化油器的影響
時間: Sat Nov 18 10:45:56 2006
※ 引述《sspring (肥熊)》之銘言：
> 請問天氣變冷會導致油氣變濃還是變稀阿?
引用一些說法冬天溫度低時，空氣燃燒夠會造成需要供油比較高
> 最近天氣變冷了一點，在車子還沒熱夠(約45度)時，灌油門會nogo
> 白天狀況輕微一些，晚上嚴重一些
> 請問是油氣過稀造成還是油氣過濃?
因該是工作溫度還沒有到所至，但是你所謂的nogo是不是油過多的情況
還是要看了才知道，火星塞有看過嗎？
> 如果過稀考慮要加大低速油嘴了，因為高速不會有這種感覺
> 目前配置主124 副40 油針第三段 61缸
> 主油嘴好像很大@@，但是高速也很順XD
高速是過大的感覺，但是低速真的好像過大了
我的車目前剛重新作過
61缸 燃燒室對應61車大 氣門加大 進排氣沒有加工 cvk30
仿kenso的油針及油嘴
主油嘴118
副油嘴38
油針（由上數下第四格）
油耗21km/l（想哭）
混和比3圈半
目前狀況天冷剛發車需要熱車或低速行駛等待工作溫度
加速順暢在100KM/HR到114KM/HR可以直接延續，但是似乎沒有在向上的空間
主油嘴115
副油嘴38
油針（由上數下第三格）
混和比三圈半
目前狀況天冷剛發車需要熱車或低速行駛等待工作溫度
加速較快（轉速爬升也快）但是幾乎只能到10XKM/HR，
最早的搭配----
主油嘴121（仿kenso的號數，一般k牌應該是120或122）
副油嘴38
油針（由上數下第三格）
混和比四圈半（燃燒正常）
目前狀況天冷剛發車需要熱車或低速行駛等待工作溫度
加速遲鈍但尾速上120km/hr不是問題
所以目前打算以k牌的120>仿kenso121>k牌的122 依順序作調整看看
給個經驗
在騎乘過程中有遇到84km/HR-89KM/HR似乎有nogo不順的情況
依照感覺應該是油針的部份所以將油針由由上數下第三格改至第四格（增加中轉速供油）
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