作者: irvine (Irvine) 站內: Majesty
標題: [心得] 普利斯通BT30及米其林PilotSport測試報告
時間: Thu Jan 15 03:32:29 2004


車子的設定在 < ◇ [心得] RPM R+外掛氣瓶後避震測試報告(4)> 已經有敘述,
而道路的情形和路程也在該報告中有提, 在此不多談, 唯列出輪胎的規格及型號:

前輪: Bridgestone BT30 120/70-12    約30psi(是psi還是km/cm^2?忘了)
後輪: MICHELIN PilotSport 130/70-12 約30psi(同上)

實路測試:

      要先強調的一點就是我發現輪胎的扁平比跟路感也有關係,
      並不完全取決於避震, 以馬車原廠的Dunlop D303來說, 胎形較扁,
      胎寬較大, 而這次測試的前後輪胎形較橢圓, 胎寬較窄,
      所以雖然換的規格和原廠的都一樣, 但是輪胎看起來較橢圓較高,
      而相對的在過彎傾角的時候很順, 極限變大, 連續左右彎時車身反應靈敏.
      仰德時因大多為上坡故速度不快, 普通速度過彎沒有問題,
      但從竹子湖開始至馬槽橋, 地面略濕, 用約略50km/h的速度過彎沒有問題,
      遇到水泥地不會滑, 但一次不小心壓到雙黃線, 就滑了一下, 不小心衝到對向,
      但隨即修正回來. 馬槽橋之前至天籟地乾, 小彎多, 過彎速度快(70~80km/h)
      前後輪並沒有產生打滑的現象, 數次摩擦中柱試到極限,
      在金XX山莊前面的180度大彎, 地面略濕, 速度略快70km/h, 沒有觸到雙黃線,
      但是後輪PilotSport卻小滑了一下, 仍在可修正範圍之內.
      到天籟後檢查, 前輪可吃至離輪胎邊緣約5mm, 後輪則完全吃滿, 並且有胎屑產生
      沿途地乾路段速度快, 地濕路段過彎降為40~50km/h, 停下後用手觸摸前後輪,
      胎面雖遇天冷及部分路段地濕仍頗熱, 胎質已經有開始變軟的跡象,
      跟騎檔車時的Dunlop TT900 前90/90-17及後120/80-17比起來差不多,
      唯胎熱時BT30和PilotSport略硬了一些, 不及TT900般軟(也許跟12吋-->17吋有關)
      補充一開始說的路感部份, 用原廠胎(較扁較寬)時, 感覺路感非常清晰,
      換言之路面震動對車身的回饋會比BT30和PilotSport大得多(較不舒適)
      但換上此兩輪後(避震設定相同), 路感明顯變好, 不會喪失感受路面情形的能力,
      但是震動對車身的回饋除了由避震吸收之外, 推測亦由輪胎吸收(比原廠吸收強)

心得:

      因為之前騎檔車都是用TT900@@"所以對照組的特性不同..
      而原廠D303又和此兩輪的抓地力差太多無從比較.. 所以就用主觀來撰寫測試了
      基本上此兩輪熱開了之後極黏, 抓地力足夠至極限,
      而後輪完全吃滿時的抓地力還足以改變進彎角度(不過中柱沒拆無從測試)
      略濕地表現良好, 用50~60km/h的速度過彎仍沒有側滑的情形發生,
      但若彎角過大且速度略快70~80km/h時則會開始產生側滑, 壓到雙黃線也會側滑
      為何會選PilotSport作後輪是因為考量到磨損率及抓地力,
      在其中間做個平衡, 給需要抓地力又不想磨耗太快的車友誼個參考.


就這樣囉^^..
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→ busa312 推：前輪裝100/90-12有傾角很深的錯覺 我太嫩了XD             04/01/15
 ╰╮ Modify: 04/01/15 11:25:28 
→ banditk 推：km/cm^2  <----好神奇的單位                             04/01/16