作者: auxo (敖珂索) 站內: LION
標題: Re: 發電機與充電能力問題
時間: Sat Sep 12 10:11:17 2009
※ 引述《sonhakimo (雙管RV阿伯紅雄獅)》之銘言：
> > 所以一些想法都是需要經過思考認為應該可行才會動手去做！！
> > 另外auxo車友提到，部分充電控制器，會導致恰吉燈微亮！！
> > 其實，也有可能的兩個原因！！
> > 一個是閘流體，老化漏電！！
> > 一個就是，閘流體本身品質不佳，會漏電！！
> 我想，這部分，我可能有點語意不清，有車友誤會了～～
> 機械式的充電控制器，恰吉燈的控制是一個機械式的接點～～
> 電子式的是一個閘流體（固態繼電器）的東西！！
> 機械式的接點跳脫後，接點之間的漏電機會幾乎是零！！
> 但是電子式的閘流體截斷後，多少都會有漏電流產生，
> 品質不佳的，電流就會大一點！！所以閘流體的規格中，就有洩漏電流量的值了
> 恰吉燈是燈絲類的燈泡，有微小電流就會有亮度的反應，
> 不像LED燈泡，至少需要達到一定電壓以上，才會有亮度反應。
> 所以我說的漏電，是指接點之間的漏電，不是對車台的漏電。
忽然想到推文中有提到改成三相發電,也曾在腦中構思這樣的想法要如何落實.
雄獅要改成三相發電,整流器問題最簡單,放最後再來解決.
但是點火跟電盤還有電盤外蓋跟曲軸的錐度配合問題最大.
發電機本體要塞的下雄獅的引擎殼,鎖點可能要重新鑽孔.
而且確定的是電發就沒了!
國產車之中,有三相發電機的車種不多,像星艦 迅光 馬車 愛將等.
改天可以先量一下原廠發電機的外圍尺寸,比雄獅小就可以了.
再來是錐度跟半圓鍵以及點火角度能否配合.(半圓鍵跟連桿大端的相對位置?)
然後選擇適當的CDI,點火角度的提前也不能太大, 否則容易爆震.
總之不是很輕鬆的一件事...
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→ auxo 推：炭刷跟銅頭的消耗也是滿討厭的.銅頭好貴啊@@ 09/09/12
→ volvo 推：只要把線圈固定好 剩下都不難 09/09/12