作者: hermas (縮缸魔人-嘴泡機研) 站內: LION
標題: Mikuni-TM28
時間: Tue Sep 11 02:02:34 2007
既很久以前的TM24的良好心得後
後來又把TM24移植到090實驗機上,效果也不錯
但人總是貪心的嘛,前些日子小弟又手癢買了顆TM28
不過事情太多了,又要上班又要搞東搞西,又要整戰馬
所以就拖了幾個月才裝上車(比阻尼棒買一年才裝來的快啦@@)
切入正題,TM系列化油器的好處是平板閥,油氣霧化效率很高,
比PWK的半月閥還高,裝TM化油器的第一個好處是化油器幾乎不會回噴
進氣效率非常的好.
第二就是混合比非常好調整,亂調都騎的很順,也不像王化那麼敏感要一直調
也就是說,混合比調整後火星塞很容易就看得出反應,且就算調不好車也很順
不過mikuni最頭痛的問題就是油嘴難買,但之前比對王化的主噴可以鎖上去
應該可以拿kehin的來配看看
這兩天把TM28裝上車,主噴180歹噴20.5
混合比先大概調一下,上路試車
終轉9000(應該主噴配170比較剛好)跟之前TM24一樣,到9000轉卡住抖動
因為主噴沒配好,過濃的關系,要上不上的
跟TM24比起來的差別是,4000轉前的扭力低了些,不過雄獅低扭強,所以還是很夠力
不過4000轉過後轉速上升的力道比TM24還飽滿.
雖然TM24過4000轉後的加速力道已經算不錯的了,但總覺得還是有點掐住喉嚨的感覺
而TM28感覺起來像車子就是設計來用6000-8000的轉速巡航一樣
另外就是歧管的問題,除了圓盤閥歧管要重作到28mm外
之前試了很多種歧管=>化油器的束管
最早用大根的耐油管,不過這個太硬,夾不緊,吸油後會滑滑的,騎一騎化油器會掉XD
後來發現中部某車友用塑鋼來作束管,這方案是不錯,不過我覺得塑鋼太硬
沒法用束環束緊,除非用很薄的塑鋼,且化油器外徑通常不是正圓,這樣會導致漏氣
但snake用另一個方法,在塑鋼束管的兩頭各套一條o-ring這樣可以防漏
而我這次是改用dio改王化歧管上的橡皮管,用這個的好處是
他裡頭兩端原本就有2圈類似o-ring的凸起,且彈性很好,束環一束就夾得緊緊的
用力拔也很難拔起來,且橡膠材質很好修改size,隨便拿美工刀就很好割了
量好歧管/化油器的長度及橡皮束管內的那兩圈凸起的距離就可以下刀啦
大家參考一下吧
再補充一點,板聚大家要出聲呀,最近天氣很好,大家別再潛水了@@
╰╮ Modify: 07/09/11 2:06:38
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