作者: boom (想吃幸福的便當) 站內: LION
標題: 關於縮缸
時間: Wed Oct 11 18:14:43 2006
最近在改一台雄獅 到今天告一段落 不是改完了 而是錢花完了
等有進帳才能繼續搞
爬了一下文 發現 很多人縮缸 有高速回油 缺機油 油氣太稀...等等
我比較不能理解的是 為什麼 高轉速回油 會縮缸 希望有人能幫忙解說一下
這方面我不太懂
因為我騎小N 也常常高轉速放油門 可是也沒有縮 想了很久 想不出來
昨天去精華區介紹的內江街 塘缸 價格還算合理
汽缸也挖好了 因為缺有角度的研磨器具 所以我沒有開窗戶(就是一般通稱的八流)
只有把一些小地方挖順
重點是還沒裝 因為缺排氣口那兩個有牙鎖排氣管的東西(我想裝新的)
就算裝上了 也要磨合很久 因為我讓他留3條 都是VOLVO大說這樣才會強 所以...
想到要磨合很久.... 現在其實有點後悔 我怕我顧不好我的右手
我小N都是 6條直走 直接拉轉
目前手上還有三顆CAB在考慮要上哪一顆
一顆愛爾蘭的某怪機斯25 (聽說強到靠北,吃油也是)
一顆MIKUNI 30(這顆小N裝如果有調好 效果比PWK35強)
一顆就DELLORTO PHBH 28 (這顆快變菜市場CAB了)
每顆都各有利弊 目前傾向25 因為我不太想切外蓋 這顆可以貼鎖CASE 免歧管
拆掉本體上的擾流座 總厚度67MM 若有必要可以再銑2MM掉
應該很接近原廠 不知道原廠多厚
不須更換高低油嘴 直接本體微調
說真的我也第一次看到 (因為沒玩過 又是中古品 所以有某種程度的風險)
MIKUNI 30這顆本體就88MM 還沒算歧管的厚度 就算車3MM掉 變85MM也是要加工外蓋
偏偏這顆引擎中座是135的 我很喜歡他圓滑的外型 實在捨不得銑掉他
DELLORTO 28 這顆其實也幾乎放棄了 也是厚度導致的外觀因素
但是整體計畫是 原廠管打通隔板 改成很接近原廠外觀的內藏膨脹室
所以化油器口徑 要看經濟型排氣管的做成體積才能決定
所以順便一問 看有誰知道哪邊有便宜的塘孔加工 我想把原廠排氣管裡面的隔板挖掉
報告完畢 隨便看看就好 等我有錢我會把他裝起來 到時再報告效果
乾溫
打了一堆 沒真相 不就被打死
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→ TTL 推：小n是水冷...引擎溫度變化不會像氣冷如此快速... 06/10/11
→ TTL 推：機油運作環境相對比較不嚴酷~只要量夠要縮是很難的 06/10/11
→ hermas 推：又一台恐怖的3條,恐怖的訓車期 06/10/12
→ hermas 推：25那顆口徑比較剛好吧,排氣口那麼低,太大顆低轉軟掉 06/10/12
→ hermas 推：這車高轉又不適合,還是別太大顆的好 06/10/12
→ Gustav 推：不知道三條成功了之後感覺是什麼@@ 06/10/12
→ hermas 推：好怪的25雞絲 06/10/12
→ snake1257 推：會縮的= =+ 雄獅排氣管是用一般螺絲鎖的 06/10/12
→ snake1257 推：我最近的一次縮缸是...過熱到狂爆震(拎拎叫)不理他 06/10/12
→ snake1257 推：而且是雙載上坡(嚴重重拖) 回油瞬縮 06/10/12