作者: Bike (我是個爛導演) 站內: LION
標題: Re: 性能提升
時間: Sun Sep 25 15:57:56 2005
※ 引述《hermas (縮缸魔人keep walking)》之銘言：
> 今天晃到V家,本來只是想換到化油器蓋墊片+把偶爾滴油的問題解決
> 結果一不小心就把化油器全分解了,順便調液面高度
> 一拆下去當然就得重新設定
> 上一次調整化油器是用7號火星塞,混合比2圈,PGO原廠缸塘到55mm又小縮過
> 機油是國光LS綠瓶
> 但跑了十幾圈,極限就是在9000rpm,且火星塞顏色變化不大
> 騎很久後今天拔下來看才看得出來顏色變褐色沒錯
> 討論了一下,覺得還是用6號比較適合,顏色變化夠快,也適合一般騎乘
> 換上後,混合比比2圈少一點點,路試轉速比上次更順暢,直上萬轉
> 就這樣一路萬轉回家,延路遇到一堆4T車聞聲跟跑(好在沒丟2T車的臉)
> 這幾天跟一群怪物級的改裝高手討較引擎設定
> 除了高轉極限得提升有利馬力外
> 我在想提高轉速攀升的速度對雄獅來說應該比高轉速更受用吧
> 1.看完各大2T跑車的活塞,除了輕量化外
> 活塞還都特別的細,2條比我們一條還細,且比賽車甚至只裝單環
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這是指活塞環嗎，應該是吧~~~
> 我在想如果拔掉一環不知道對轉速提升的效果會不會更好(一條抵2條用)
關於活塞環的部份
我有看到引擎相關的書有提到，
活塞運動時，遭受到的摩擦阻力中，
活塞環對汽缸壁的摩擦力是最大(或者是前幾大)
所以，2T跑車的活塞環比較細，或者裝單環
我猜是為了降低活塞環對汽缸壁的摩擦阻力
藉此提高活塞的運轉極限
> 2.其他的如找通用輕量化活塞(等V比對RS125的活塞通用性)
> 3.拋光(kate的車曲軸室拋光效果就不錯),,曲軸大端鏡面拋光,,進排氣拋光
> 4.挖進排氣道
> 5.加大化油器
> 6.曲軸大包(不便宜唷,不過對扭力提升一定有效)
> 7.點火角度
> 8.切圓盤閥
> 9.提高壓縮比
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