作者: hermas (縮缸魔人jog50入手) 站內: LION
標題: Re: 治療縮缸恐懼症 下篇
時間: Fri Apr 22 03:10:21 2005
※ 引述《Clark (叔叔)》之銘言：
> ※ 引述《volvo (多重人格系統)》之銘言：
> > 關於這個部分
> > 雄獅的優點在於可以精準的控制.進汽門開啟以及關閉的時間
> > 因為用的系統是圓盤閥.只要改變開啟的角度.進器的時間就可以任意的調整
> 這一個部分..因為我沒有碰過用圓盤閥的車
> 所以我也不確定我所說的正確性
> 不過就我所知..圓盤閥..比比舌簧片的好處
> 就是他不會像舌簧片一樣發生共振的情形
> 然後導致進氣的時機發生不正確(注意 這裡是只是引擎的進氣 跟汽缸的不一樣喔!!)
> 並且透過直接修改圓盤閥 來增加或是改變進氣的時間
> 但若是舌簧片的話..就只能透過引擎壓力的改變 來驅動舌簧片來進氣
> 兩者皆有好處與壞處
> 不過因為我沒有車子是這樣進氣的 所以也沒有太多的研究(有機會在找找資料)
> 不過我想表達的是 圓盤閥控制應該是油氣進入區軸的時機
> 但是油氣進入汽缸的時間 還是由氣缸內的掃氣口來決定的
> 就像是4T車的CAM一樣 左右著進排氣重疊的時間
> 若是沒有是當的配合的話 (EX 想增加高轉出力 卻沒有足夠的重疊時間)
> 想要有預期的動力我像是很困難的
我想討論3個問題
1.迴轉半圓氣門開啟與關閉的最佳時機
開啟是活塞至下死點還是掃氣道開啟的瞬間
關閉是活塞至上死點
對性能上的差異性
2.如果上面說的進排氣重疊有沒有相關文件可以研究一下
或許可以藉由修改掃氣道出口形狀來改變
3.掃氣道形狀及大小問題
掃氣道進出等大好呢??還是進大出小的好
為啥開口不做成喇叭狀(不過上下應該還是以能切齊活塞頂會比較好)
如果這樣的話,做成橢圓形應該不錯??
不過這部份的加工太耗成本了,純討論
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