作者: phantompower (鬼才) 站內: LION
標題: Re: 原廠火星塞帽的電阻值
時間: Wed Feb 16 02:35:36 2005
※ 引述《auxo (敖珂索)》之銘言：
> 今天跑去買了一顆會發光的火星塞帽。
這個東西大概是五、六年級的回憶。
我小時候就有了，大概七十年左右流行了一段時間，標榜可以加強點火。
當年夜市裡常看到拿發電機跟野狼125示範催來催去的，
那時台灣電子業剛起飛，懂電子的人不多，其實裡面就是一顆氖燈而已，
看起來亮亮的很炫，當然讓很多人掏鈔票買下來，功能上跟強力點火一點關係也沒有
，反而會消耗高壓線圈打出來的微小功率，一兩年後當然也沒人去裝了。
> 回家時騎在路上車子就怪怪的，一開始以為備用油也快吃完了，就趕快去加了五公升。
> 問題還在，甚至讓我熄火停路邊！
> 大概是點火吧，就拔起火星塞蓋，重新鎖緊導線就能上路。
> 後來乾脆到單車店借工具，先將就火星塞帽拆下，直接用導線對著火星塞的電極
> 發動車子，再慢慢移開導線，觀察電弧能飛幾mm到火星塞上。
> 正常應有8mm以上。為了保險起見，換上新買的騷包火星塞帽就沒問題了
> （剪掉一小截導線）。
> 剛剛沒事，量一下阻值。大約有11K歐姆。
> 手冊上沒有提到相關事項，不過在汽車電學這本書中有提到，導線或帽子有電阻
> 可以避免干擾，而且對點火性能沒有影響。大家沒事可以量一下。
如果雄獅的原廠火星塞帽就已經附有電阻，當然就不用花貴一點的錢去買NGK R
系列的電阻火星塞，我的偉士由於高壓導線沒有電阻，才要去買這樣的火星塞。
再扯下去有很多學問在裡面，電阻值的設定是一個最佳化值，
它可以抑制因跳火產生的噪音，電阻大，rise&fall time時間越長，
波形上升趨於平緩，但是也會讓跳火變得微弱，相反的電阻小波形上升越快，
同時overshoot & ringing也越久，噪音越強烈，跳火功率越強。
這些噪音不是好現象，它有可能輻射出去，或耦合到低壓的12v電路裡，
來干擾周邊的裝置，我的印象裡最嚴重的是會干擾CDI的動作。
過去RG125的SAEC閥就因為高壓跳火的噪音干擾CDI，變的開閥動作不順
，常常開不太開、關不太關，抖動的很嚴重，連帶引擎運轉也非常不順
，也錯失換檔的最佳時機(所以當年不敢騎去參加版聚-_-|)
，換上NGK R系列的火星塞，這個現象被明顯抑制。(註：我覺得NSR的RC閥
這個部分處理得很好，從沒聽過開閥不順的，甚至王牌也沒這種問題)
我曾經看過有個網頁設計火星塞的spice model，讓整個系統可以進行電腦模擬
，最近想買高壓探棒搭配示波器來量測點火的波形，如此可以進一步掌握點火
，甚至修改CDI。
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→ cashy 推：精闢！ 05/02/16
→ lmtseng 推：有計畫想做自動可變點火角的CDI, p大有興趣否? 05/02/16
→ intel 推：王牌的atac閥是機械式的,沒有干擾的問題! 05/02/16
→ phantompower 推：多謝指正，不過後來honda把ATAC修改成電磁閥驅動。 05/02/19
→ phantompower 推：恩..目前沒有時間搞這個耶，倒是很想把白金改成CDI 05/02/19