作者: volvo240 (volvo just for life) 站內: LION
標題: 雄獅 vs b1 設計上的探討
時間: Sun Aug 29 04:13:40 2004
最近有機會參觀b1引擎系統的結構
得到以下不同處
b1 雄獅
引擎:
汽缸內徑: 55mm 54mm
行程: 52.5mm 54mm
壓縮比: 6.4 6.6
最大馬力: 12p 10.2p
最大扭力: 1.25kg.m 1.16kg.m
檔位: 四檔 五檔
汽缸材質: 鋁合金 鑄鐵
汽缸頭材質: 鋁合金 鋁合金
變速撥叉數目: 2 3
齒比: 14/42-3 15/44--2.9
圓盤閥材質: 金屬 纖維
曲軸大端軸承: 6305 6305
區軸大端軸承座 鐵套 鋁製
引擎總結
b1引擎為車身結構之ㄧ.所以case內部有設計許多增加剛性的線條
汽缸為鋁合金.缸蓋螺絲為五孔.汽缸頭密合性較佳.汽缸本身較輕
四檔齒輪.就顯的齒比有點疏.四檔的情形下就顯得夠用而已
變速齒輪組的主副軸軸心有潤滑油道.但外露.case外部有蓋
離合器系統跟雄獅的設計接近一樣..基本的設計.
曲軸大端軸承座有固定板.可將軸承固定住避免滑動
就馬力重量比而言--b1的較好
就操控性而言------雄獅五檔較好
車身
前叉 彈簧位於內管外部 在內管內部
結構 鐵板式車身 鐵管式車身
輪框 前後16吋 前後17吋
儀表 時速表 時速表+轉速
後土除 前半部為車架 分離式
就我騎過b1跟雄獅的感想
b1比較適合爬山用.四檔齒比.一檔齒比較小.
高速巡航較不利--引擎轉速要拉高
但也不是說b1跑不快..b1因該很有機會跑迫表--不用改狀況正常就有機會
不過個人覺得灌水灌很多....
這篇文章主要是要大家知道b1跟雄獅的不同之處
並不是要大家比較這兩台車的好壞
而是設計上的取向
這是小弟所知的^^
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→ asali 推：推推推推推 04/08/29
→ titanc 推：B1汽缸不只一種說~~^^ 04/08/29
→ hcc 推：我的b1汽缸是四孔的 比較早期的那種 04/08/29
→ phantompower 推：那天看到b1的掃氣道居然有5個，比雄獅3個多得多啊。 04/08/29
→ phantompower 推：就高轉速來講，進氣道的面積增加不少，比雄獅有利。 04/08/29
→ phantompower 推：就像早期偉士牌PX跟後來的T5進氣道多1個馬力也大一些 04/08/29
→ Gustav 推：大家對雄獅的動力滿意嗎?? 04/08/30
→ TIMTOMLI 推：雄獅10P~我看不如去買四行程的商用車~較省油~效率佳 04/08/30
→ TIMTOMLI 推：這是以目前況來看~~要是為了玩老車就不在此限拉~~XD 04/08/30
→ QQQQQ 推：然後修比來比較會哭= =|||| 04/08/30
→ volvo240 推：不過雄獅因該不止10p.因為跑的比愛將快說..^^ 04/08/30
→ volvo240 推：10p的數據我覺得有可能是輪輸出說@@ 04/08/30
→ phantompower 推：這我最有感覺，因為我同時是雄獅跟愛將的車主。 04/08/30
→ phantompower 推：且都是新車買進來，兩台均超過10年，動力我喜歡雄獅 04/08/30
→ TIMTOMLI 推：單缸4行程小CC數~~比較省油吧~~輸出就平平啦~~ 04/08/30
→ Gustav 推：個人覺得雄獅動力表現最好的地方應該是四千五到七千� 04/08/30
→ Gustav 推：轉的加速吧，真的挺不錯的 04/08/30
→ Gustav 推：起步力道... 愛將略贏，搞不好是我的獅虛掉了@@ 04/08/30
→ Gustav 推：不過和騎姿應該有一點關係吧。 04/08/30