作者: lmtseng (lmtseng) 看板: LION
標題: Re: 今天的成長 參考一下囉
時間: 東吳機研站 Fri Mar 21 17:38:09 2003
※ 引述《ificanlu (逸弗艾肯)》之銘言：
: ※ 引述《lmtseng (lmtseng)》之銘言：
: : 發信人: lmtseng (infatuation), 信區: TMUMOTOR
: : 圓盤閥(Q niu ban)磨損, 手冊p30
: ^^^^
: 這該不會是所謂的飛輪吧?
不知道, 就是那個控制油汽該不該進去的迴轉片
之前因為磨損造成無法密合, 高檔位油門拜到底送油過量, 反而再不該進去的時候
送油進去, 所以會有吃不到油的錯覺
拉阻風門會變正常的理由是額外再給油, 所以又ok了!
但是這也造成燃燒不正常和怠速會飄飄飄!
: : 然後開拆, 真是複雜, 拆到這裡下一步驟就是區軸了嘛@@
: : 順便該換的墊片墊圈油封一次處理
: : 明天再去拿車
: : 另外也抓到進檔會頓一下的原因...老2t的看看喔
: : 離合器底座中間有一個擋住齒輪油跑進去的油封, 如果這個油封或外面的橡膠老化
: 你說的這個油封老化
: 應該是齒輪油會跑進曲軸箱 或是曲軸箱的油汽會混進齒輪油
: 跟換檔作動會有關係嗎? 不解?
齒輪油會進曲軸箱
跟進檔有關, 因為油封外有橡膠圈...
本來離合器底座不應該可以晃動的, 現在會晃, 所以進檔會小頓囉
: : 進檔就會頓一下! 換那個$300
: : 順便也叫了離合器調整器, 鋼珠盤啦,
: : 以後手感會回復正常囉
: : 還有啥...喔, 腳踏跟腳煞桿位置不對的車, 可能是兩個零件年份不同
: 我目測一台97年的單排獅跟我的雙排老獅的後搖臂
: 感覺光大小就不太一樣 可能後期的獅多多少少有小改款吧?
真的有差
: 還有97年那台右邊的化油器外蓋 好像有比較小位置也不太一樣
真的?下次看看, 我叫料都會記得說是135雙管用的@@
講125都會被以為是2期車...不過現在排汽量應該也是135啦,
明明125/135就是缸徑不同而已
: : 因為二次空氣造成缸溫過高! 送入的空氣就是熱的...塞車或無聊沒事幹的'冷車'
: 夏天在台北市等紅燈 或是塞車 怠速很容易就上升
: 我從淡水雙載騎北宜回家 在坪林或石牌休息時 怠速也沒有上升
: 等紅燈時汽缸四周的空氣幾乎是不流動的而且空氣的熱傳係數很小 無法有效的散熱
: 只有靠新鮮的冷空氣流過 才能有效的帶走汽缸產生的廢熱
ya!
不過我好像沒那麼嚴重...應該是我覺得還有充電, 怠速穩, 車很熱的時候1500rpm
勉強可接受^^
: : 傷害更大...
: : 還有新的四行程檔車的機油蒸發回收系統...造成的吃機油現象
: : 還滿聊的來的, 至少我們對於污染防治的共識, 都在於加強燃燒效率,
: : 而不是那些觸媒有的沒的
: : btw, 他還講到聖嬰現象和金屬材料的關係...God...這個不簡單@@
: : 然後, 今天終於確認, 雄獅跟b1是同顆引擎設計!
: : 除了汽缸之外幾乎都一樣, 很多料件也共通!
: : b1有力的理由在於日本製造, 還有很好的電路系統設計, 當然我們討論的都是古董車啦
: : 沒一些有的沒的裝置的:D
: : 雄獅有力的理由是靠高轉, 5800rpm vs 6500rpm 輸出最大馬力
: 雄獅是低轉速出力的車
6500rpm 算低轉吧:Q
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