作者: volvo240 (volvo just for life) 站內: LION
標題: 機油幫浦潤滑問題..轉錄自rz-精華區
時間: Mon Jul 12 03:12:36 2004
作者 hx135ss (hx135ss) 看板 NSR
標題 Re: 機油幫的問題
時間 東吳機研站 Fri Sep 13 20:25:21 2002
※ 引述《Jog (抓抓鼠)》之銘言：
: ※ 引述《ninjia (好久沒騎車了...)》之銘言：
: : 我看到的二行程的壓～
: : 很明顯的...有一條從進器口噴入、一條從曲軸噴耶...
: 現在常見的二行程引擎都是直接把機油泵入混和氣裡(從進氣歧管通入)
: 如此一來整個混合氣通過的路徑都會受到潤滑,優點是結構簡單,缺點是
: 不能集中潤滑一些重點部位(所以有些二行程引擎調教的書籍會教人家
: 把曲軸箱裡面,大約在汽缸掃氣口下方有個通到曲軸的潤滑孔道加大,
: 加強曲軸軸承的潤滑..)
: 為了改進這種缺點,順便減少潤滑油在混和氣中的比例(比例越高,馬力越
: 低),有一些設計是直接把機油泵浦出來的機油分成兩股,一股混進混和氣
: 直接潤滑汽缸這些地方,另外一股則流往曲軸軸承處,達到加強潤滑的效
: 果..
: 沒有意外的話,台灣的小車上面只剩SUZUKI還在用這種設計...
沒錯,這是SUZUKI的 CCI 系統,在1960年代中期出現,廣泛的使用
在 SUZUKI的 2T汽車和機車中
在民國6X年翻譯的書中,特別提出當幫浦損壞時,不可預混.
但是, 國產的雄獅似乎沒有此系統,(上次幫學弟看車發現,機油幫浦只有一進一出
,有誤請更正)
一些SUZUKI 2T的速克達(以前修新貴50時就發現)有此系統
雄獅有此系統
那看來...
好像原廠不太適合欲混....
還有看了幾顆引擎
覺得雄獅引擎.原廠的case進氣道.實在需要加工的說...
進排氣拋光.因該可以讓馬力發揮出來....
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→ titanc 推：有人不睡覺又在想惡搞啦....... 04/07/12
→ auxo 推：雄獅似乎沒有，請看精華區。我曾有收相關文章 04/07/12
→ QQQQQ 推：就是可預混? 04/07/12