作者: kie (先學著適應吧) 站內: LION
標題: Re: [轉錄]Re: 培林問題?
時間: Wed Jun 23 22:25:44 2004
※ 引述《auxo (敖珂索)》之銘言：
> ※ 本文轉錄自 [Problem] 看板
> 作者: hermas (大修籌備中) 站內: Problem
> 標題: Re: 培林問題?
> 時間: Wed Jun 23 20:27:01 2004
> > 車友在金玉峰買到的NTN是標JAPAN(沒打made in japan)6305的9珠
> > 原廠的NTN是標Taiwan 6305的7珠
> > 我買的koyo 6305cmsm是made in japan 8珠
> > 這幾珠有差嗎?
> 今天去問了一下....
> cmsm是標準靜音型....間隙較小,應該算是原廠車標準規格
> c3是間隙較大,高轉時較耐高溫.,.但也比較吵
> c3比cm貴了10%
> 老闆說...珠子多少沒啥差別,精密度比較重要
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rpm...七個珠子跟九個珠子哪個接觸點多??
哪種耐用度高....這都可以計算....
耐用度跟轉速範圍還有處理方式跟適用環境.....
這都得有所取捨....
不是一味的追求高轉陪林....也不是單純的只求耐用度而忽略的最佳使用範圍....
這些條件下得取得平衡再去選擇"適合的bearing"....
老實說..用到後來我還是覺得原廠的最好....
高轉速bearing....鋼珠與內外環的間隙大....相對的耐用度反而會稍差
若是用間隙過小的陪林....摩擦量大....相對的磨損耗損也大..耐用度也不見得會多高
而且不少正廠的bearing....內外環,鋼珠有經過陽極處理..
耐用度當然較外面買到的品質還要更好..
(為了此款車種而請廠商代工...總不會拿來開玩笑吧....)
盲目追求"最好"的同時....也別忘了想想什麼才是最適合你自己的車子的....
> 但個人認為珠數越多,接觸面越大,阻力也越大...不知對不對
> 而NSK/SKF/NTN/FAG的小培林都已不是日本/德國製的,但價格比koyo貴很多,又沒比較好
> 所以推薦我用KOYO,made in japan
> 還有種超高轉型....P4.....size一樣....可以撐好幾萬轉
> but....價格貴了十幾倍....老闆說機車用這個太浪費
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┼╯ Author: kie 從 210-85-10-174.cm.dynamic.apol.com.tw 發表
→ auxo 推：雄獅原廠軸承應該不是什麼特殊品，感謝你的解說 04/06/23
→ volvo240 推：原廠軸承..我買了都不敢用的說.... 04/06/23
→ auxo 推：搞不好原廠就是高速軸承XD間隙好大的說 04/06/23
→ ificanlu 推：超高轉適用........... 04/06/23
→ kie 推：^^#.主要是希望大家知道些觀念.畢竟這些東西也算耗材 04/06/23
→ kie 推：NSR我也大約1~2年會更換所有陪林..大整一次引擎 04/06/23
→ kie 推：時候到了就該換了.只是我比較不希望在耗材上猶豫太多 04/06/23
→ ificanlu 推：大大說的好啊.... 04/06/23
→ wcjeff 推：真希望能常看到這種好文章 多謝指教 ^^ 04/06/24