作者: phantompower ( 鬼才) 站內: LION
標題: Re: 嘉義心得
時間: Fri Jul 24 23:42:15 2009
為了讓暴震的問題能夠在成本最低的條件下解決，今天先嘗試把火星塞換掉試試看。
本來是用BPR6HGP，用5檔7000轉(大概85~90Km/h)在沒有上坡的平坦路面上騎一段時間，
排氣口溫度在今天晚上大約31度左右的散熱條件下，大概是上升到180度以上，而且是只
要固定這轉速，溫度就會慢慢的往上爬，基本上，我大概只敢讓他上到190度就要鬆油門
了 ，這時候因為98無鉛的關係，所以還不會感受到爆震，但只要190度再拖久一點，嘿嘿
，暴震就出現了。(如果可以貼圖，我可以把這顆火星塞的燃燒狀態貼出來，一半紅紅的
，一半白白的，好像還滿不錯)
然後換了一顆BPR8HIX，散熱快一點的，想說會不會好些。
外在條件與以上相同，測試後卻讓我失望，結果是跟上面差不多的，跑超過7000轉還是
會上升到180度以上，而且也是會慢慢爬到185度左右，8號跟6號差別在於中低負載的狀況
下(大概跑70Km/h)，散熱效果比較好，溫度不容易爬到170度以上，不過真的用到10匹馬
力全數輸出時(我猜的，因為雄獅原廠就說只有10)，因為散熱面積受限，熱還是囤積而造
成溫升。
8號的優點是只要上到5000轉以上會有馬力快速上升的感受，有跑車的快感，這點就不是
6號比得上。6號的特性是馬力上升感比8號發生的來的早，大約4000~5000油門灌下去就開
始衝，中轉速比較有力，不過6000以後就鳥鳥的，越高轉越不順。
從這件事情來推敲出一個小結論，二期觸媒管的雄獅在室溫30度以上，以原廠的散熱條
件，還是不要以五檔7000轉連續跑太久，長途高速大概就是以6500 轉為極限值(80Km/h左
右)，以免造成燃燒室溫度過高活塞穿孔或縮缸(95無鉛排氣口超過186度開始爆震，98無
鉛大概190度)，不過冬天應該就沒有以上的問題了。
還有各位不要看了以上這些就很緊張，其實很少人會像我這樣長途跑高速又不太會鬆油
門的。
若要確實改善，大概只有加大散熱面積或改水冷兩種途徑了，改火星塞只是讓熱逸散平
衡的狀態稍稍往後拉而已，這也是水冷車的優勢。
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┼╯ Author: phantompower 從 58-114-253-86.cable.dynamic.giga.net.tw 發表
→ maninpink 推：推!好文! 09/07/25
→ Gustav 推：我都加92耶... 請問這樣會有差嗎? 條件：三期無改。 09/07/27
→ Gustav 推：另外實在是得說，雄獅的散熱的確不怎樣啊... 09/07/27
→ phantompower 推：92只是比95 98較沒力，暴震的臨界溫度也會比較低 09/07/27
→ phantompower 推：3期跟2期都一樣是觸媒管，結果應與以上相當接近 09/07/27
→ coppi 推：改大號一點的油嘴 09/08/07