作者: lmtseng (lmtseng) 看板: LION
標題: 挖完油嘴之後...
時間: 東吳機研站 Thu Mar 27 22:09:48 2003
把原來的油嘴頭切的更短, 底部的吸油孔也挖大
第一個反應:4500rpm以前的放離合器方式可以浮舉, 6000rpm不到彈開離合器可以孤輪!
(好像變台客了^^")
研究了一下化油器, 跟其他車種最大的差別在油嘴頭的長度, suzuki明顯短很多
據說可以讓供油更直接敏感, 詳細的流體力學要看哪位可以指導了
另一個影響是騎雄獅的方式, 講明白一點就是怎麼壓榨出雄獅該有的馬力跟扭力
(這是師傅教的, 我一直騎不破100kph, 被罵了一頓..."你根本不懂這台車!")
以前車況亂七八糟的時候沒感覺, 反正拉到9xkph就震的抓不住了,
所以一直都是油門灌->進檔進檔這樣的方式騎車...
陽字輩和ymt是這樣沒錯, 可是偏偏可愛的獅子不領情!
起步超快, 拉到一半開始虛, 然後就以為極速是100kph不到
錯...油門灌到快不行的時候, 回油稍等再灌, 馬力會瞬間爆發(完全不適用於fzr-.-")
嫌不夠快, 退個一檔再補...彈射性馬上出現:Q
除了五檔(巡航)之外都可用
而且震動, 穩定性都很讚, 至少到110kph感覺比fzr舒服
實測結果是現在天天逼近紅線區, 當然機油不要太省^^"
真是好車啊...我騎了這麼久才知道...
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我真的沒有鼓勵飆車^^"
玩經典老車就是這樣, 看到他能回到"原廠"車況, 就是一種滿足
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btw, 阻風門線真的是增加供油, 明明就有三個油嘴^^
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