作者: ificanlu (逸弗艾肯) 看板: LION
標題: Re: 今天的成長 參考一下囉
時間: 東吳機研站 Sat Mar 29 03:30:19 2003
※ 引述《ificanlu (逸弗艾肯)》之銘言：
: ※ 引述《lmtseng (lmtseng)》之銘言：
: 圓盤閥(ROTARY VALVE)
: 零件索引號碼02-23
: 他的作用簡單講就是控制化油器的油汽進入曲軸室的時間跟量
: 因為雄獅是2T車所以一次爆炸剛好圓盤閥可以迴轉一次
: 零件手冊上畫的圓盤閥打開的角度大概是120度 所以在一次爆炸中
: 化油器與曲軸箱相通的時間也大約是1/3爆炸週期
: 在這裡先假設當活塞到達上死點時剛好圓盤閥全開 因為我沒拆過曲軸箱
: 所以下面都是用推測的 (有錯請指正)
: 1.活塞到達上死點爆炸 曲軸室會因為先前活塞的上移 體積增加壓力降低
: 產生負壓 圓盤閥開啟從化油器吸入未燃燒的新鮮油汽 儲存在曲軸室裡
: 2.活塞下移 圓盤閥關閉 曲軸室壓力上升 將先前儲存的油汽沿汽缸的進汽孔道
: 壓入 此時活塞未下降到進汽口的高度所以曲軸室裡的壓力需要保持
: 不能有洩氣 如果洩氣將會使轉速忽高忽低 手冊有提到怠速不穩的原因之一
: 是"圓盤閥蓋O環破損" 洩氣這種影響對低轉時比較大 高轉時較小
: 這跟lmtseng兄遇到的問題不太相同
: 3.活塞到達進汽口高度 油汽噴入燃燒室 活塞上移關閉進汽口
: 此時圓盤閥再度開啟
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以下是手冊第三頁所寫的(早知道手冊有寫也不用瞎猜了)
#機構說明:
在該系統中 迴轉圓盤閥控制燃料進氣 活塞控制燃料氣體的掃氣跟排氣
1.進氣階段開始:進氣口開(圓盤閥開) 使新鮮燃料進入曲軸室
2.進氣階段結束:壓縮燃料在燃燒室點火 活塞向下移動 使引擎做功同時關閉進氣口
(跟我原先以為點火時圓盤閥全開 是錯的
在點火前一刻 圓盤閥已關閉)
3.排氣階段:排氣口開 使已燃燒氣體跑出 曲軸室內燃料汽被壓縮
4.掃氣階段:掃氣口開 使壓縮燃料汽由曲軸室進入燃料室內 並推出以燃燒之廢汽
ps:上一篇的圓盤閥=這一篇的進氣口
上一篇的進氣口=這一篇的掃氣口
專有名詞須待加強...><""
不知道其他的2T車有沒有圓盤閥?
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沒有簽名檔
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※From: 東吳機研 scumotor.com.tw ificanlu From pc154.adsl79.tku.edu.tw ...
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