作者: volvo240 (volvo just for life) 站內: LION
標題: 關於雄獅 1. 2. 3. 代系統引擎週邊
時間: Sun Aug 29 03:28:39 2004
關於雄獅引擎分期的問題
簡單來說
最早期的雄獅-----------bstalung
有 缸徑*行程
125. 54 * 54----------27 * 27 * 3.14*54=123 609.24---124
135. 56.4 * 54---------28.2*28.2 * 3.14*54=134 840.89---135
150. ? * ?--------- * * 3.14* ---150
135的汽缸可以利用譚缸的方式達到135.但是汽缸頭因該也有不同處
150的引擎曾經有機會看過一次
整顆汽缸跟汽缸頭都做的比較大.曲軸行程也不一樣
引擎下部跟現在的外觀一樣
還有比這種更早的
不過外觀就可以說是完全不同.整顆引擎都圓滾滾的
跟現在的看起來大大的不同
1.雄獅的一期車
大致上是以雙管.平油箱為主要特徵.前後齒比是15/44
前期有分兩種一種是白金雙管.還有最早期的一代cdi雙管---聽說有問題曾被召回 = =?
油杯是直流系統.沒有負壓管接出
2.雄獅二期車
齒比15/44
以觸媒單管為主.
改良原來平油箱會容易進水的缺點改成凸的.
在化油器上增加負壓系統
此負壓系統供應自動油杯.活性碳罐.廢油氣回收系統所需的吸力
這條管子接在化油器負壓管上.有個三叉接頭..此裝置從這裡就可廢除
但廢除後請把接頭分出來的洞堵住.否則會有吸不到油.怠速不穩等問題
3.雄獅的三期車
感覺上..約來越商用化....
增加了二次進氣系統
其實只是利用排氣時的吸力---排氣管的吸力..就像是dio進氣岐管那上面的副壓接頭一樣
跟單向閥
讓新鮮空氣可以從旁進入排氣管.使得觸媒的效率更好
油箱上把廢油氣回收系統改為上接式.所以油箱上會有一條管子
也有二代的廢油氣回收系統----碳罐阿...
齒比14/45
至於說引擎系統功率降低的問題..
主要是因為
化油器的負壓吸力被拿去回收系統作用
而且廢油氣會重新導入進氣系
廢油氣通常不是那麼的乾淨..有時還有可能會有水氣
造成化油氣容易髒
排氣管的排氣較不順.因為有新鮮空氣進入很容易造成亂流...
環保裝置久了也會容易受損
像碳罐如果堵住..就有可能油氣回流..導致熄火
我想送貨員因該不會去顧到這個部份吧.....0.0
這個大概是我所知道的關於引擎的部份..歡迎車友提供資料.....@@
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