作者: nat (暑'假'修車真改車潮^^) 站內: KTR
標題: Re: 驚 要出來了？！
時間: Thu Aug 9 17:42:56 2007
※ 引述《sfsm (被雲豹叼著的鹹魚)》之銘言：
> ※ 引述《akang (好好規劃未來吧)》之銘言：
> 我對Quannon扭力非常有興趣~~~
> 和Hipster150比對一下~~~
> Hipster150 QUANNON 150
> 馬力:14.2/9500 ps/rpm 最大馬力(ps/rpm) 14/9000
> 扭力:1.25/7500 kg/rpm 最大扭力(kg-m/rpm) 1.3/7000
> 數字上沒有太大變化，但是最大馬力和扭力輸出轉速都降低了，
> 這代表.....嘿嘿嘿~~~
馬力=紐力*轉速 壓縮比增加可以壓榨更大的扭力(最大紐力)
但會造成中低轉曲線下修不少,但環抱車架的優勢就是有很大的空間
可以讓他塞空濾盒,這點就又可以把全速域速的扭力曲線小幅上拉些
最終馬力數據似乎少了0.2ps,完全是峰值轉速下降所致~別忘了他的
壓縮比fzx還略高一點~表示他的引擎溫度將比現有的~自然空冷引擎
溫度還高,所以把鋒值轉速向下修正相當合理(耐用度考量)
> 震撼應該是有，但是我不認為生產2D鑽石紙片車架的車廠會有什麼覺悟XD XD XD
> 不管怎樣，Quannon實在是太重了...
> Quannon最大的優勢就他的仿賽車種的『騎士三角』，
> 但是為了『騎士三角』就要承擔這樣的車重....我覺得很不划算...
> Quannon不改196，我覺得沒啥購買吸引力在...
> (啊...我看到nat在招手了~~阿~~~我不由自主的漂過去啦~~)
> 身為虔誠的曼尼信徒，如果我是三X的經營者，我會直接修改成腳踏後移，
> 也來個仿賽騎士三角...叫“鑽石車架RRR”繼續噱大家的錢...
> 噱歸噱，但是我不認為腳踏後移的鑽石車架RRR會比Quannon遜色...
> 而且價格更具優勢...
> 反正這種馬力不超過15ps，速度不超過120km/h的小車，我不認為要多強壯的車架就是了
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→ sfsm 推：只要馬力峰值一過，馬力就開始往下掉沒錯吧~~~ 07/08/09
→ sfsm 推：重點是馬力會掉多少？剩下的馬力又能拖齒輪減速比 07/08/09
→ sfsm 推：和車重嗎？ 07/08/09
→ sfsm 推：所以小排氣量車種，要拉尾速，最大馬力都會在偏高轉 07/08/09
→ sfsm 推：所以像FZR馬力峰值在11000轉，FZR150在10000轉， 07/08/09
→ sfsm 推：CBR150不明，但紅線區在12000轉，峰值大概也有1萬轉 07/08/09
→ sfsm 推：Hipster150最大馬力峰值在9500轉，這是他猛的原因 07/08/09
→ sfsm 推：但是Q150馬力峰值卻往下掉了？為什麼光陽要這麼做？ 07/08/09
→ sfsm 推：一切禍首不都是車重這問題...
關於鹹魚兄上面提到的,我還是看不太懂車重跟這些數據的關西?
光榮的車重沒有勁爆重,所以馬力峰值下降看不出來跟車重有何關西?
只看的出想表達的是轉速高馬力大?光榮轉速少各500rpm只少了0.2ps
我認為只跟壓縮比跟引擎溫度比較有關西,別忘了之前常有ktr引擎系
稀薄燃燒燒汽門的問題,這問題是光陽樂意見到的?一切都是環保法規
從其他比較客觀的角度思考一下~比較合理的解釋似乎是...環保問題
跟車重實在的看不出任何關聯@@||(以上單就數據來講,但光陽所給的
數據還是看看就好,等車出來了騎過比較實際,野狼不也說號稱14ps?)
到時候看看cpi納台sm250用化油器驗過五期環保目前聽到的是馬力從
32ps下修到22ps所以目前看來環保問題才是車廠最大的問題@@||
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車不用快,雙缸則名,缸不在大,一百則靈,斯是國產,萬轉也行。
懸吊有阻尼,彎道才穩定,管你上南橫或攻武嶺,一樣輕鬆寫意。
雙碟配單槍,對四配雙缸,前後積匹阿七零,隨時準備rv看風景。
路上阿伯云:少年耶,哩街甘係喜進靠二五零!係再時髦又帥氣。
臨檢條唄云:少年耶,哩街甘係國產一五零?實在有點膽戰心驚。
附上批西轟相簿鏈結 http://photo.pchome.com.tw/fzxll/01
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┼╯ Author: nat 從 123-240-94-174.cctv.dynamic.lsc.net.tw 發表
→ Tod 推：不過如果轉速下修的做法是用CDI的話 那.嘿嘿..:P 07/08/09
→ sfsm 推：SM250沒過喔~~~ 07/08/09
→ sfsm 推：另外問題在於對於“仿賽車的基本性能的定義上”XD 07/08/09
→ Tod 推：突然想到 早先確實有一些人提到KTR150的引擎熱度不低 07/08/09
→ sfsm 推：應該說SM250尚未送驗 07/08/09
→ nat 推：sm250確定用化油器驗過7/1之後的五期環保了~ 07/08/09
→ sfsm 推：http://www.epa.gov.tw/attachment_file/9607301.xls 07/08/09
→ sfsm 推：紀錄日期是7/11...沒看到SM250耶... 07/08/09
→ teapot 推：那....CDI換成KTR的好了XD 07/08/09
→ kenonearth 推：也許胎太寬了 扭力調大一點比較托的動? 07/08/09
→ sfsm 推：不管怎樣，如果Q150車重在120以下，後輪寬100 07/08/09
→ sfsm 推：性能絕對可期待的，可是呀...唉...我要寫個恨字 07/08/09
→ Tod 推：注意第二個網拍的第1個問題..很好奇他是怎麼弄的.. 07/08/09
→ nat 推：小弟最近跟CPI接洽經銷事宜,所以~沒公佈不代表沒驗過 07/08/09
→ sfsm 推：CPI業務楊先生嗎？我已經被他騙3年了... 07/08/09
→ sfsm 推：每次都是下個月要出了~~~年底要出了~~~結果... 07/08/09
→ sfsm 推：上面的檔案是環保署的，裡面連審核中、計畫中都有， 07/08/09
→ sfsm 推：不可能驗過不公佈的 (環保署需要這來衝政績呀~~~) 07/08/09
→ nat 推：不是楊先生...而是從內部的設計人員兼送檢人員那得知 07/08/09
→ sfsm 推：那就很期待了 07/08/09
→ nat 推：鹹魚兄~跳槽拉光陽或是cpi都比哈特佛有搞頭的多^^ 07/08/09
→ sfsm 推：我那台車要賣太難了，不過我再另一個地方看到這說法 07/08/10
→ sfsm 推：http://family.saycoo.net/thread-173366-1-1.html 07/08/10
→ sfsm 推：環保署合格認證也沒有SM250 07/08/10
→ sfsm 推：http://mobile.epa.gov.tw/car_mQuery1.asp 07/08/10
→ sfsm 推：看樣子還有的等... 07/08/10
→ Leon0810 推：車架 框 不好改 倒是引擎要出力變大方法很多元 07/08/10
→ Leon0810 推：所以Q150定成這樣規格我反而覺得好 07/08/10
→ sfsm 推：就是車架不好改才希望原廠就搞好呀~~~~ 07/08/10
→ AT 推：話說有人知道Q的車架形式嗎＠＠？包著都看不到說XD 07/08/10
→ gets 推：覺得應該是類似NSR車架阿 AT大 07/08/11
→ AT 推：光陽又可以省一筆模具費ˊˋ 07/08/12
→ Tod 推：眼看這篇推文都到X了 乾脆一口氣推到結尾算了XD 07/08/12
→ Tod 推：關於車架 聽說是台N車架的修改版 也有謠傳說是仿泰版 07/08/12
→ Tod 推：第Z行推文.. CPI據試騎過的人所言 評價都不錯 07/08/12