作者: sfsm (被雲豹叼著的鹹魚) 站內: KTR
標題: Re: 驚 要出來了？！
時間: Wed Aug 8 21:28:48 2007
※ 引述《akang (好好規劃未來吧)》之銘言：
> > 作者: FUSION (開始想著大車車) 站內: KTR
> > 標題: Re: 驚 要出來了？！
> > 時間: Tue Aug 7 17:41:42 2007
> 壓縮比10.8:1 比KTR還高
> 或許是比KTR更凸的活塞吧
> 或許也有高揚程的凸輪軸 一整個榨高轉這樣
> 不過國產車的數據看看就好~小弟倒是很好奇Quannon的空濾盒設計
> 這台車車重不輕 又拖著前後肥框胎
> 在引擎主體大致相同的情況下光陽會怎麼壓榨他的出力呢?
> 進排氣? 供油? 點火角度?
我對Quannon扭力非常有興趣~~~
和Hipster150比對一下~~~
Hipster150 QUANNON 150
馬力:14.2/9500 ps/rpm 最大馬力(ps/rpm) 14/9000
扭力:1.25/7500 kg/rpm 最大扭力(kg-m/rpm) 1.3/7000
數字上沒有太大變化，但是最大馬力和扭力輸出轉速都降低了，
這代表.....嘿嘿嘿~~~
> 還有8萬5的價格其實真的很有誠意 沒記錯當年NSR150要價8萬8
> FZX更是9萬多去了..
> 看看光榮的配備 該有的一應俱全
> 環抱車架、前後大框、H7頭燈、單槍、頗有質感的車殼與油箱、液晶表......
> 還有發展純熟的制動系統 (XD)
> 老實講除了方向燈外沒啥好嫌的
> 希望這顆對國內市場的震撼彈投入後能叫好又叫座
********
震撼應該是有，但是我不認為生產2D鑽石紙片車架的車廠會有什麼覺悟XD XD XD
不管怎樣，Quannon實在是太重了...
Quannon最大的優勢就他的仿賽車種的『騎士三角』，
但是為了『騎士三角』就要承擔這樣的車重....我覺得很不划算...
Quannon不改196，我覺得沒啥購買吸引力在...
(啊...我看到nat在招手了~~阿~~~我不由自主的漂過去啦~~)
身為虔誠的曼尼信徒，如果我是三X的經營者，我會直接修改成腳踏後移，
也來個仿賽騎士三角...叫“鑽石車架RRR”繼續噱大家的錢...
噱歸噱，但是我不認為腳踏後移的鑽石車架RRR會比Quannon遜色...
而且價格更具優勢...
反正這種馬力不超過15ps，速度不超過120km/h的小車，我不認為要多強壯的車架就是了
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如果光陽願意出Quannon的NK車款...那對我更有吸引力...
拆掉整流罩一來可以減輕重量，二來可以強化引擎散熱...
風阻？別鬧了~~~你以為光陽的整流罩真的有經過風洞測試嗎？
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┼╯ Author: sfsm 從 220-141-239-7.dynamic.hinet.net 發表
╰╮ Modify: 07/08/08 21:34:50
→ Tod 推：這倒是 時速並不是動不動就會破百 整流罩的實用質疑 07/08/08
→ Tod 推：要吸引因看上整流罩而買車的人 應該還有其他方法 07/08/08
→ masterlai 推：HIPSTER都拖得到120了 重量輕風阻小的光榮應會更高 07/08/08
→ sfsm 推：HIPSTER勉強是和傳狼打成平手，怎麼會有120 XD 07/08/08
→ sfsm 推：況且，整流罩沒有設計好，風阻會更大喔~~~ 07/08/08
→ Tod 推：but我很喜歡那個大頭的說 怎麼好像喜歡的人不多-_- 07/08/08
→ masterlai 推：勁暴要上120很簡單(指錶速)..... 07/08/08
→ masterlai 推：不講表速 光GPS就有顯示過115左右的數字.... 07/08/08
→ nat 推：真的不要小看勁暴~第一次路上相遇後對他的表現相當的 07/08/08
→ sfsm 推：勁暴當然很猛，但是這是衝高轉速換來的~~~ 07/08/08
→ nat 推：驚艷~沒多久ktr推出後就一直對ktr抱有某種幻想,直到~ 07/08/08
→ sfsm 推：我以前也說過光陽這顆引擎很適合當街跑車引擎 07/08/08
→ nat 推：騎過某a的原廠車之後~覺得光陽留一手留很大@@|| 07/08/08
→ sfsm 推：他們也真的做出來沒錯XD...但是太重啦！ 07/08/08
→ nat 推：時速過100之後...有沒有整留罩真的差很多,fzx同一台� 07/08/08
→ sfsm 推：搞到最後可能和傳狼150差不多...實在糟蹋了這顆引擎 07/08/08
→ nat 推：拆罩跟沒拆罩跑表速可以差到1x~2xkm/hr.....@@|| 07/08/08
→ sfsm 推：那也要看過100後還有沒有動力往上推，FZR是高轉特性 07/08/08
→ sfsm 推：光陽這顆引擎最大馬力只有9千轉,過1萬後還有足夠動力? 07/08/08
╰╮ Modify: 07/08/08 23:28:50
→ AT 推：轉速都降低了代表活塞有變大?! = =+........ 07/08/08
→ Tod 推：凸輪軸揚程降低+曲軸配重改變+汽門彈簧改變?我猜啦XD 07/08/08
→ nat 推：不懂鹹魚兄的問題!過100跟過萬轉後有無動力有何關西? 07/08/09
→ nat 推：fzx原廠齒比是6檔10000rpm表10x,紅線12000rpm表12x 07/08/09
→ nat 推：不知道這是不是鹹魚兄要表達的?但跟光榮似乎沒關西@@ 07/08/09
→ ericbaukimo 推：勁爆猛耶!!FZ上坡勉強平手 下坡心臟輸掉 07/08/09
→ Peter600 推：鹹魚兄應該很興奮吧,不過同cc數拿單缸跟雙缸比轉速 07/08/09
→ Peter600 推：不是很公平吧,而且最大馬力再9000也不代表不能破萬 07/08/09
→ sfsm 推：只要馬力峰值一過，馬力就開始往下掉沒錯吧~~~ 07/08/09
→ sfsm 推：重點是馬力會掉多少？剩下的馬力又能拖齒輪減速比 07/08/09
→ sfsm 推：和車重嗎？ 07/08/09
→ sfsm 推：所以小排氣量車種，要拉尾速，最大馬力都會在偏高轉 07/08/09
→ sfsm 推：所以像FZR馬力峰值在11000轉，FZR150在10000轉， 07/08/09
→ sfsm 推：CBR150不明，但紅線區在12000轉，峰值大概也有1萬轉 07/08/09
→ sfsm 推：Hipster150最大馬力峰值在9500轉，這是他猛的原因 07/08/09
→ sfsm 推：但是Q150馬力峰值卻往下掉了？為什麼光陽要這麼做？ 07/08/09
→ sfsm 推：一切禍首不都是車重這問題... 07/08/09
→ nat 推：還是看不出跟車重有何關聯@@||~ 07/08/09
→ Tod 推：@@a之前問汽缸頭結果被刪的那傢伙 跑去另一個拍賣問 07/08/09
→ Tod 推：了同樣的問題 結果依然是回答"有修改過"這樣而已 囧 07/08/09
→ terminator 推：不能上萬五轉呀@@..... 07/08/09
→ davidch 推：沒有高轉可以用齒比配呀....XBRR不也沒高轉 07/08/10
→ davidch 推：各檔位齒比配得好比有沒有萬轉重要多了 07/08/10
→ SR1998 呸：可憐 08/11/30