作者: nat (新增GALFER制動販售^^) 站內: KTR
標題: Re: [問題]切空濾隔板
時間: Thu May 10 23:13:31 2007
※ 引述《JOPEN (JOPEN)》之銘言：
> 阿阿阿!!!空濾隔板真是有夠難切的!!
> 我的工具只能把隔板切到一半的地方
> 再來就完全搆不到了
> 請問之前切隔板的版友們，你們切的時候是用了哪些工具呢?
可以用瓦斯爐搭配美工刀...加熱刀片之後,切塑膠像是切奶油^^||
> 再來
> 剛剛在收工的時候，突然冒出一個疑問
> 切空濾隔板真的有用嗎?
> 我是這樣想的
> 引擎吸氣是利用負壓把空氣吸進去
> 那，我們把隔板切掉與否，應該是不會影響引擎的負壓
> 既然壓力差不會變，質量流率還是會維持一樣
主要是減少進氣阻礙(阻力),增加進氣量
> (好像是流力還是普物之類的不知道哪一科 白努力? 真的忘了)
> 那對外的開口大小只會影響進氣的流速
主要是增加流量,流速的影響還好,如果原廠引擎換大口徑化油器
雖然會增加流量,但是流速會降低造成油門反應不好,流速高不一定
流量大,而流量大流速一定不能低(感覺像是繞口令@@||)
> 我們把空濾隔板切掉，是不是只是讓流體的速度慢點而已?
> 這樣的話....空濾隔板切與不切好像就沒差了
> 我不知道我的想法是不是正確的，請版友們看看，阿哩阿斗
你提的問題在化油器端才成立,流量/時間＝流速,把空率隔板
挖除之後,單位時間內流量增加(氣阻變小)=>流速增加(降低損耗)
而換大化油器口徑的問題,如你說的如果引擎吸氣量在相同轉速下
當作是定值,也就是進氣量固定,口徑增加流速自然下降,口徑越大
流速降越多,這就很類似渦輪遲滯的問題,引擎的功率大小~取決於
進排氣量(可以用排氣量或是引擎高轉化去達成)跟進排氣效率,但
排氣量越大或轉速高的引擎往往燃燒效率都不好,所以要引擎功率
好流量當然越大越好但又回到之前的問題,流速高還是流速低可以
達到高流量,這沒有一定的法則(因為周邊的變因太多)但唯一不變
的是流體有一定的流速限制不可能無線增加,所以盡量再增加流量
的同時不要讓流速降低太多,這樣才能兼顧全速域的出力^^||
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車不用快,雙缸則名,缸不在大,一百則靈,斯是國產,萬轉也行。
懸吊有阻尼,彎道才穩定,管你上南橫或攻武嶺,一樣輕鬆寫意。
大碟配單槍,對四配雙缸,前後積匹阿七零,隨時準備rv看風景。
路上阿伯云:少年耶,哩街甘係喜進靠二五零!係再時髦又帥氣。
臨檢條唄云:少年耶,哩街甘係國產一五零?實在有點膽戰心驚。
附上批西轟相簿鏈結 http://photo.pchome.com.tw/fzxll/01
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╰╮ Modify: 07/05/10 23:15:35
→ sammythekid 推：推，這樣考慮比較周延一點 07/05/10
→ JOPEN 推：我以為隔板切不切 單位時間進去的空氣量是一樣的耶 07/05/10
→ JOPEN 推：所以說...阻礙消失後流量真的會變大? 07/05/10
→ nat 推：你把鼻孔塞掉一半呼吸,會感覺流速增加但是呼吸困難 07/05/10
→ nat 推：如果你的鼻孔比人家小就會呼吸比較困難,因為大致上 07/05/10
→ JOPEN 推：懂了!! 很貼切XD 07/05/10
→ nat 推：需要的呼吸量是固定的,而鼻孔大的人呼吸是真的較輕鬆 07/05/10
→ nat 推：所以需要速度跟力量的運動員都是黑人~鼻孔比人家大^^ 07/05/10
→ akang 推：澎恰恰的進氣效率一定比我們讚orz 07/05/10
→ akang 推：總之大推nat把拔的解說 詳細又易懂 ^^ 07/05/10
→ mu0102 推：推專業解析 XD 07/05/11
→ kiske 推：..= =..難怪我耐力還不錯..XD..鼻孔大...^oo^ 07/05/11
→ yobey 推：嗚嗚～～那我張開嘴巴幫忙呼吸算是......?? 07/05/11
→ hulala 推：樓上 你張開嘴巴呼吸 算鼻塞......XD 07/05/11
→ macowbay 推：感謝今天A剛今天幫我65缸裝原廠化油器108油嘴+切隔板 07/05/12