作者: nidor (BAD FOR FINANCE) 站內: KTR
標題: Re: [閒聊,問題]高速入彎的準備
時間: Sun Apr 15 19:40:55 2007
> 作者: azallen (頭殼壞去了..一直改..按.) 站內: KTR
> > ※ 引述《lenged ( ㊣ 原廠無改 )》之銘言：
> > > 進彎前是確實的減速 <--- *這重要,打星號
> > > 在直線路段 儘可能發揮煞車的極致<--- 賽道觀念a
> > > 然後到了過彎點的前一刻
> > > 才迅速的退檔補油 <--- 這時候技巧就重要了
> > > 以你個人能力 當時車速 自行決定
> > > 如此便可在過彎後保有高轉速 <--- 高轉的好處,就是在彎中有靈活的牽引力
> > 油門的微動,都可以調整過彎的感覺
> > > 有利繼續加速 <--------------------- 一拜吧
當過一個長彎 過彎傾角越來越大 越來越接近極限的時候
彎中高轉就變成沉重的負擔
這時反而要保持彎中低轉 或是至少是半離合控制輸出
因為輪胎的抓地力已經被向心力快吃完了 任何突然的加速都會造成後輪滑掉
低轉的低扭力 以及對油門操作的高寬容度 反而符合這時所需要穩定而持續的加速
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┼╯ Author: nidor 從 220-132-89-136.HINET-IP.hinet.net 發表
→ tripac 推：可能誤我彎中的意思了,入彎前完成所有動作,彎中就剩 07/04/16
→ tripac 推：下凹卡普跟油門控制的動作了 07/04/16
→ tripac 推：彎中當然不做加速動作,我本文有提到"維持適當轉速域" 07/04/16
→ tripac 推：讓引擎維持在中高轉,除了有利於出彎後一觸即發的充沛 07/04/16
→ tripac 推：動力,加速離開彎道,高轉的油門靈活性,則可以微調整個 07/04/16
→ tripac 推：車輛的動態,像是汽車講的over/under 07/04/16
→ nidor 推：事實上極限過彎時 並不需要高轉速的大扭力 07/04/16
→ nidor 推：還可以調整油門代表離輪胎的極限還遠... 07/04/16
→ tripac 推：呵..是還很遠..因為又沒有討論到極限過彎.. 07/04/16
→ tripac 推：這一長串討論下來,我分享我小小"騎"的心得而已,或許 07/04/17
→ tripac 推：下次我試試nidor兄的騎法也有不同感受,再心得交流一� 07/04/17
→ tripac 推：下,到是彎道那麼多種,S彎,緩彎,深彎,長彎..等,所以高 07/04/17
→ tripac 推：速入彎的"眉角"也有所不同囉,煞車點,油門hold的時間, 07/04/17
→ tripac 推：引擎轉速的控制,..等,都要自己慢慢體驗出來說,屆時可 07/04/17
→ tripac 推：到人車合一境界,對了nidor兄,有一點我存疑,在彎中使� 07/04/17
→ tripac 推：用半離合不是不太好呢?. 07/04/17
→ akang 推：推文太多可以發篇文章唷 :) 07/04/17
→ tripac 推：哈..本來想說寫個一兩句就好,結果越扯越多.. 07/04/17