作者: akang (咳嗽196) 站內: KTR
標題: Re: 恩...應該沒人這樣搞 上狼化
時間: Tue Nov 14 23:03:39 2006
※ 引述《rexwong (跌倒熊)》之銘言：
> 是這樣的...
> 不知道從哪聽來 KTR搞顆狼化 效果似乎...會比原本的好一些
> 恩~車&化油器都準備好了...但是問題來了
> 歧管勒...請問該用啥管@@"
> 懇請各位前輩回答了
其實我跟嬉皮板某新任板主昨天有討論到這個問題
事情是這樣的:
前幾天某店改完196量產機1號 隨著修改的再進化(大大越來越威了XDrz)
油門反應超靈敏 動力也upup
但CVK26對應原廠排氣量 不管怎麼調+加大油嘴 油門反應就是稍嫌頓了一點
應該說表現不是很線性
反而在排氣量接近200的KTR上隨便調都很好騎
於是我們在想 如果換用CVK24.5(金勇/KTR125那顆)呢?
拿一二代勁的PD19來說 口徑為24 油門反應很不錯
不曉得KTR150配CVK26口徑是不是稍嫌大了點
加上原廠空濾盒容積本來就小 即使換上高流量濾棉進氣還是很有限
基本上不推薦王化(要配芭樂才好調) 狼化(太陽春)
勁/豪爽的PD19 金勇/KTR125的CVK24可以考慮
不過前者沒自動阻風門...啟動盤的壽命會降低點
只要調校的好 應該效果不錯才是
有人想當烈士試試看嗎? :P
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→ adolfo 推：前幾天......高雄那位車友乎? 06/11/14
→ lata 推：建議用PD19 06/11/14
→ akang 推：樓上應該是嬉皮板的XDD (不過PD19真的不錯啦:D) 06/11/14
→ akang 推：老濕你答對了 不過那台齒比好像是15*41+大胎 06/11/14
→ adolfo 推：嗯嗯黑框超大胎 很有型 06/11/14
╰╮ Modify: 06/11/14 23:22:16
→ Sunal 推：原廠就是要人改排氣量就對了 06/11/14
→ akang 推：應該說預留改裝空間給車主吧-____-" 06/11/15
→ teapot 推：量產機1號? 我跨下這台嗎XD 齒比已經換成16 41了 06/11/15
→ Andy 推：我想不單是化油器的問題，原廠活塞太重也是原因之一 06/11/15
→ oldman3 推：(路人插花)怎麼好像有聽過人說KTR拉轉快是活塞較輕@@ 06/11/15
→ Somiya0123 推：活塞跟OHV的勁比的話，算是重的 06/11/15
→ Andy 推：KTR活塞超重的...活塞裙重 活塞銷的位置也很低 06/11/15
→ nat 推：等量產機一號訓完車在自己出來現身說法比較準^^ 06/11/15
→ akang 推：KTR拉轉快的原因: 1.四汽門 2.連桿有偷輕 06/11/15
→ teapot 推：糟糕了XD 我不是寫文章的料 冏 06/11/15
→ akang 推：活塞重>拉轉慢 油門催起來不線性跟化油器比較有關:)� 06/11/15
→ akang 推：樓樓上的 就照著感覺寫就好啦(在下文筆也不好-__-) 06/11/15
→ oldman3 推：哦對啦~是連桿偷輕 歹勢 囧> (退到線後) 06/11/15