作者: tifiosi (老偉現代化工程...) 站內: KTR
標題: Re: FCC 離合器片 使用心得報告 囧~
時間: Fri Jun 10 05:04:31 2005
※ 引述《dollar (孔方機車工作室)》之銘言：
> ※ 引述《akang (6/9 大煜歇業一天@@||)》之銘言：
> > 但缺點即是巡航轉速太高 所以又有換上stryker之五檔齒輪的"空想"
> > 當然現在純屬嘴砲階段 拆齒輪箱那工就不知道要多少Orz了
> > 如果這個板有光陽的人在看 你們聽到小弟的心聲了嗎?
> > 同樣是五檔變速 我覺得yamaha愛將SR150的配置就比KTR這組好太多
> > 至少也要有stryker五檔的水準
> > 希望未來改款不是只改改外觀改改鋁圈
> > KTR是台好車 在台灣夠我們上山下海了
> > 如果有著極易操作 每檔落差平均的五檔變速不是更好嗎?
> > 一點想法 還請指教啦:)
> 其實各車都會有些缺陷是很正常的, hipster 車主一定會發現 2/3 檔
> 減速比差距太大, 二檔進三檔轉速高落差; ktr 車主會發現 4/5 檔減速比
> 差距太小, 高速巡航是高轉速行駛, stryker 各檔設計相當不錯但後鼓煞
> 且過於笨重 ( 基本上 kle400/500 體型也不過如此 ) 等等.....
> 不過既然已經是該車的車主, 不是接受車廠的設定, 就是自己變更設定來折衷滿足
> 或是直接換車免煩惱;
說到齒比我也是很納悶...為什麼原廠設計出來的齒比總是這樣不平均
4/5的落差小還可以理解，1/2或者是2/3放大落差是怎麼回事.......
我沒有騎過很多車，但是我覺得像NSR的齒比就十分相稱，難得騎到感覺那麼好的變速箱。
一檔減速比不會過大，而且往上每檔落差都很平均，銜接起來就很流暢。
很多車的一檔都設計得有點過激了---所謂商用變速"百變動為先"的設計理念？
對動力的反應來說，引擎跟變速算是五五波吧
可是能把變速一減二減終傳交代清楚的車廠卻沒幾家，甚至要問還問不到。
看到AR80前輩貼上來的一些懷念的老車報導，確實是覺得以前造車比較用心。
也沒有斷電開關，也沒有轉速表，還有連油表都省的，要俗又大碗會不會俗得有點過頭。
有的時候聽到一些讚揚國產機車業的話還真的聽不下去.......
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