作者: espada (zen) 站內: KTR
標題: [勸敗?]滾針氣門搖臂+cvk30修改on酷龍196
時間: Thu Nov 26 19:39:33 2009

  更換零件
cvk24節流閥回位彈簧
噴射ktr進排氣門搖臂.搖臂座.凸輪軸
改裝源起
  196弄好至今已有5000km的里程了 相對於原廠150來講動力提升已算相當明顯,
但以前騎慣了OHV二氣門+直拉化油器的雲豹150,感覺196配cvk30在酷龍上,
5000rpm以下還有進步的空間,於是又興起了讓車子更好騎的念頭.

首先cvk30修改的部分

  cvk30原是對應單缸250cc用的負壓化油器 ,用在196上由於可用的負壓變少,
低轉速域的節流閥響應度略顯遲頓,起步總是要開多一點油門才能驅動節流閥做動.

  於是選用cvk24的節流閥回位彈簧來使節流閥動作所需的負壓減少,改善低轉反應,
另外sm250與頂客250的cvk30節流閥略有不同,後者的吸氣孔較小,有興趣的車友可以試著換裝.

再來是噴射ktr滾針氣門搖臂

  滾針氣門搖臂有著減少推開氣門時產生之阻力的效果,但原廠搖臂座和凸輪軸無法流用,
必須要一併更換噴K的,該凸輪目視進排氣重疊角比化油酷龍來的大,理論上有利於高轉
速輸出,似乎跟低轉出力提升相抵觸,但實際裝上表現又是如何?

  首先掛入一檔,起步明顯變的較輕快,低轉有改善得樣子,掛入二檔油直接灌到三分之二開度,
拉轉速度也明顯變快,一直換到五檔刻意讓轉速落至4000rpm油門一帶一樣拖著走,
三檔落至2000rpm一樣帶的起來,低轉反應直逼雲豹150,除了怠速有小小不穩,
以及無法使用貴貴的改裝凸輪軸外,目前感覺到得都是優點,真的是讓車子更好騎的好物.

  所以說阿.....引擎正在施工中的或排程等施工的還等啥?上吧(勸敗毒電波放送ing~~~~~~~~~~
後記
感謝負責操刀的nat桑,百忙之中還要抽空幫小弟施工,在此至上無限感謝^^








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→ ninjaxin 推：噴K的搖                                               09/11/26
→ ninjaxin 推：      臂看起來好像不錯!!!!                            09/11/26
→ akang 推：推，頭香被搶先了XD 本想等汽門重做順便偷改的:P            09/11/26
→ VMAX 推：唉呀~實在太勸敗了><請問汽門座也要換嗎?                    09/11/28
→ VMAX 推：自幹一下，沒看清楚T_________T                             09/11/28
→ nat 推：樓上的偷改才大...cb 2v改4v,還要偷改滾針~來人阿!!!          09/11/28
→ Peter600 推：只能推樓上的                                          09/11/30
→ espada 推：東機真是臥虎藏龍阿~                                     09/11/30
→ VMAX 推：大大饒命T_T話說滾子搖臂好貴阿......                       09/12/10