作者: zemoka (戀戀丞倫) 站內: KTR
標題: ＣＹＣ鏈條開箱
時間: Sat Jun 13 23:12:09 2009

今年在車展上有擺攤增加知名度，近年外銷歐洲義大利跟德國與亞洲日本和韓國

都有不錯的評價，聽說現在訂單是滿的，並且在台灣某些車廠有合作跟測試，

目前某車測試超過１萬３評價滿意中

主角介紹－　ＣＹＣ　黑白雙色　ＨＳＶ－Ｏｘ１３２Ｌ

http://img194.imageshack.us/img194/1680/img0317exposure.jpg

http://img194.imageshack.us/img194/4739/img0320exposure.jpg

聽說只有ＲＫ１／２重和ＥＫ１／３重，當然要有一些比較囉

ＣＹＣ－ＨＳＶＯ　４２８　１３２目約１２５０克　　（抗拉強度400/2500 kg/F）

ＲＫ－ＧＸＷ　　　４２８　１３２目約１７００克　（未提供數據）

根據資料得知５２０系列抗拉強度跟ＥＫ相近而且重量也差快１１００克

本人使用過ＲＫ　ＥＫ　ＤＩＤ　ＫＭＣ等，

現在手頭有ＲＫ　ＥＫ　ＫＭＣ並與ＣＹＣ做些比較

板目厚度（一片的厚度）　　　　　　　ＲＫ＞ＣＹＣ＞ＫＭＣ＞ＥＫ

鏈條厚度（滾針版目為Ｈ方向）　　　　ＲＫ＞ＫＭＣ＞ＣＹＣ＞ＥＫ

版目大小（滾針版目為◎方向）　　　　ＲＫ＞ＣＹＣ＞ＫＭＣ＞ＥＫ

滾針大小　　　　　　　　　　　　　　ＲＫ＞ＣＹＣ＞ＫＭＣ＞ＥＫ

以上比較有些是已經有人為使用過（ＲＫ跟ＫＭＣ）與未使用（ＣＹＣ跟ＥＫ），

所以多少有些誤差僅供參考

http://img34.imageshack.us/img34/9954/img0323exposure.jpg

由左到右ＫＭＣ　ＥＫ　ＲＫ　ＣＹＣ

http://img268.imageshack.us/img268/19/img0325exposure.jpg

說明

http://img34.imageshack.us/img34/4374/img0316esy.jpg

之後時裝圖

http://img34.imageshack.us/img34/2370/img0327exposure.jpg

http://img34.imageshack.us/img34/1377/img0328exposure.jpg

http://img268.imageshack.us/img268/2936/img0329exposure.jpg

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騎乘心得

目前剛好處於後胎用完換上１２０／８０，有用過１２０胎的人就知道會有點重托

原本使用ＲＫ的我就很明顯有點托之後換上ＣＹＣ後又很明顯感覺像是之前１００／８０的後胎

畢竟兩條相差５５０克，加速上有些改變，傳動上重量的不同在輸出上會有明顯改變

外國有些網站上有Ｘ牌競技鏈條（版目中間挖空）＋鋁合金齒盤上馬力機整個動力就改變

可惜是這幾天下雨沒辦法更詳細心得，等到下週後試試看更多騎乘心得

待續

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 ╭┼ Origin:  玩車人的天地 ˙東吳機研站  scumotor.com.tw 
 ┼╯ Author: zemoka 從 122-122-114-106.dynamic.hinet.net 發表
→ Tod 推：用起來爽嗎＠o＠                                            09/06/13
→ darkman 推：最近廣告很大...一堆地方都看到...不過比較想知道確       09/06/13
→ darkman 推：切的表現...                                            09/06/13
→ zemoka 推：不錯爽....那裡還有廣告? 我上網收尋過 +_+                09/06/13
→ zemoka 推：除了我在我自己論壇發表過 我手頭剛好有這幾條鏈條         09/06/13
→ zemoka 推：自於表現 有人使用半年還很正常也無死目                   09/06/13
→ smithwelson 推：看來又多了個選擇～                                 09/06/13
→ H5 推：你車超乾淨的!                                               09/06/13
→ RaveMan 推：前陣子二奶常有廣告                                     09/06/13
→ zemoka 推：我在那沒帳號 發文前我有先問過A大囉                      09/06/13
→ akang 推：其實個人覺得這類文章並無不妥，僅是為一新的資訊           09/06/14
→ akang 推：況且這方面是板上最缺乏的部分吧，可以不用太敏感           09/06/14
→ akang 推：zemoka哥記得po上後續使用心得以便收錄囉 :)                09/06/14
→ a444498 推：看起來不錯 剛好運動狼要換鏈條 買一條來用看看好了       09/06/14
→ darkman 推：是無不妥啦A缸哥...只是之前在友站x2看到的都沒結果       09/06/15
→ darkman 推：出來ex:多久會鬆 耐用度等...所以還滿想知道表現到底      09/06/15
→ darkman 推：如何...畢竟價錢是大廠的1/2左右...當然希望表現也要      09/06/15
→ darkman 推：有1/2囉XDD  剛喵一下01那邊又再互嗆了@@|||              09/06/15
→ nat 推：接觸油封鏈條到現在覺得油封才是鏈條耐不耐用的關鍵!          09/06/16
→ nat 推：cyc目前只是一般O型油封,耐用度跟阻力都還需要再努力          09/06/16
→ nat 推：但只要克服特殊油封的技術或是來源,相信會更有搞頭^^          09/06/16
→ zemoka 推：NAT大...某部門跟我說O-RING使用德國材質                  09/06/16
→ zemoka 推：跟ek比阻力還小,當然要跟wx比沒辦法                       09/06/16
→ zemoka 推：目前快300會說明一下 大致上會先跟ek作為比較              09/06/16
→ zemoka 推：目前有車友使用快半年鬆緊還在適當範圍                    09/06/16
→ zemoka 推：o-ring來說 kmc>cyc>ek 反而kmc比ek還不耐用               09/06/16
→ nat 推：個人用過兩大廠did跟ek的油封練跟國產ybn油封鍊之後           09/06/16
→ nat 推：深深覺得~rk能當龍頭大廠絕對有他的一套~耐用阻力小!          09/06/16
→ nat 推：不是cyc不好,之前業務也一直來推但是我就是對O型油封          09/06/16
→ nat 推：沒有興趣~從結構到設計就是差很多(先不講材質)但如果          09/06/16
→ nat 推：cyc哪天出了類似rk的rx或是xw油封設計我可能會試試看          09/06/16
→ nat 推：但是車上這條rk用了2~3萬公里也調沒幾次~實在很浪費!          09/06/16
 ╰╮ Modify: 09/06/22 22:28:56