作者: dimolkk ( DIY = OGC ? ) 站內: KTR
標題: Re: [問題]KTR如何高轉速化?
時間: Sun Mar 18 04:59:49 2007
※ 引述《Z1000 (㊣偽老手)》之銘言：
> 可以問一下如何將KTR的紅線轉速再提高嗎?
> 目前大家加動力的改法幾乎是朝196的方向走..
> 請問一下, 在不變更排氣量的情況下, 有什麼辦法更提高紅線轉速嗎?
> 比如朝20000RPM邁進?
> 125或是150的KTR如果可以拉到兩萬轉一定也是不得了..
我來說一下"理論值"~如何提高曲軸轉速吧!
1.降低壓縮比 （避免高轉爆震 但是壓縮比越低 燃燒效率就越低）
2.提前點火角（避免高轉爆震）
3.使用高辛烷值油料（避免高轉爆震 但實際上效用不大）
4.凸輪直接按壓氣門 =>雙凸輪軸 (無氣門搖臂慣性 不過這不好改 但是可以偷輕搖臂)
5.縮短曲軸行程 (活塞極限線速度)
6.曲軸平衡設定在高轉取向
7.短活塞(降低缸璧摩擦面積 道理同活塞冷時是橢圓形的 以及偷輕)
8.降低曲軸慣性(電盤偷輕等..)
9.使用多氣缸 (不可能變動)
10.高角度凸輪 多氣門 (四支夠多了 加大也行)
11.稀薄燃燒
12.加強氣門彈簧 (增加高轉時氣門關閉速度)
13.加大氣道
以上都是理論 僅供參考
想提昇轉速 基本上就會降低扭力(少數幾樣不會)
想要有低轉扭力以及高轉時的出力 就要有氣門開度可變系統(V-TEC)
或是氣門正時可變系統(忘了縮寫是啥)
nsr的 rc 閥就是個常見的例子
不過你要是可以生出有這類系統的改裝品 你就發了 XDD
提昇轉速就會降低引擎耐用度
如果你想當比賽車 而不想變動C.C.數 你可以試試我說的這幾個方法
不過要有三不五時下引擎的心理準備
有錯請指正 有漏請補上 謝謝大家的觀賞～
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┼╯ Author: dimolkk 從 60-244-72-54.cm.dynamic.apol.com.tw 發表
╰╮ Modify: 07/03/18 5:07:59
→ dimolkk 推：如果改了這些還不滿足 就裝個強制進氣吧! XDD 07/03/18
→ Andy 推：事實上高壓縮比的車 低轉比高轉更容易爆震... 07/03/18
→ Bike 推：nsr的RC閥是改變排氣口開度~~~ 07/03/18
→ Andy 推：RC是控制回壓 VTEC是控制進氣流速 不一樣喔。 07/03/18
→ dimolkk 推：rc是排氣口開度可變 v-tec是氣門開度可變 道理相同.. 07/03/18
→ dimolkk 推：都是在低轉時使用小開度 高轉轉換大開度 07/03/18
→ dimolkk 推：saab還有做出壓縮比可變的車子 不過沒量產 07/03/18
→ thundersha 推：真的要改汽門形式...乾脆就改成Desmodromic了 XD 07/03/18