作者: yagami (世界中心呼喊愛錢) 站內: KTR
標題: Re: [白老鼠] 原廠車台強化方案
時間: Wed Sep 24 16:22:41 2008
以下為施工記錄
我自己的雲豹很久以前就弄過這玩意兒
改裝板跟KTR板都有文章可以找，這部份就不再多說
剛好以前自己弄時沒想到要拍照記錄，就趁這次完整記錄車台灌注的工程吧
圖文版 http://yagami7215.blog125.fc2.com/blog-entry-3.html
內含商業文，不喜者勿入
http://homepage8.seed.net.tw/web@1/t0640461/moto/KTR2/KTR01.gif
這是零件手冊的車台圖，我參考了這張圖來粗估施工的部份
http://homepage8.seed.net.tw/web@1/t0640461/moto/KTR2/KTR02.JPG
我把預計要灌注的部份上色，這樣看起來應該比較清楚
http://homepage8.seed.net.tw/web@1/t0640461/moto/KTR2/PIC_0007.jpg
實際車台情形，比較一下實際狀況與預計差異有多少。
http://homepage8.seed.net.tw/web@1/t0640461/moto/KTR2/PIC_0008.jpg
要灌的副車台部份，被擋住了。
http://homepage8.seed.net.tw/web@1/t0640461/moto/KTR2/PIC_0013.jpg
副車台開口部份，預計用管子加壓灌入。對應手冊圖是藍色部份
http://homepage8.seed.net.tw/web@1/t0640461/moto/KTR2/PIC_0011.jpg
確認要灌注以後就來調膠吧，本次使用的環氧樹脂是專門用來灌注用的產品，抗酸抗鹼抗腐蝕、高環境耐受性高抗溫度變化性、高黏著性(對金屬特別顯著) 高消泡性、超低體積變化率及高抗張力特性
硬化後像硬橡皮擦的硬度，避免過硬造成車架失去彈性
總之就是優優優，什麼特性都很優，最不優的是價格 Orz......
混合比例是使用重量比，主劑 : 硬化劑 = 3 : 1 ，使用電子秤調膠
實際灌注過程就是拿按壓的頭接上管子一直往裡面灌，灌到滿。
灌注過程中手黏黏的就沒拍照了。其實整台車弄好也是看不出來有什麼差.....
接下來是重點部份，主車台的施工
主車台在下方都有開口(紅、黃部份)，因此必須將車台倒立灌注。
而最重要那根車架(油箱下最粗那根)
因為開口被引擎擋住了，因此就認命拆引擎吧!
http://homepage8.seed.net.tw/web@1/t0640461/moto/KTR2/PIC_0015.jpg
引擎抱下來，一個人抱引擎很機掰... Orz
http://homepage8.seed.net.tw/web@1/t0640461/moto/KTR2/PIC_0016.jpg
車台倒立，接觸地面的部份墊巧拼以免刮傷
http://homepage8.seed.net.tw/web@1/t0640461/moto/KTR2/PIC_0017.jpg
這是前鋼管開口
http://homepage8.seed.net.tw/web@1/t0640461/moto/KTR2/PIC_0019.jpg
最主要的車台開口
http://homepage8.seed.net.tw/web@1/t0640461/moto/KTR2/PIC_0020.jpg
調好膠就給他灌下去就對了。這是膠不是水啊!
http://homepage8.seed.net.tw/web@1/t0640461/moto/KTR2/PIC_0018.jpg
最後剩下的膠就把上下三角台底面婁空部份也填起來。忘了拍照，反正就是填起來
後記
灌膠前要先把會漏的孔隙都堵好，不然抓漏會抓到起肚爛
KTR的車台我真的搞不懂啊~ 一堆莫名其妙的孔隙，膠灌下去才從四面八方流出來
整個下午都在抓漏 Orz
實際灌注的膠體重量大約是2kg不到，環氧樹脂是以重量比例混合，這次用電子秤調膠
有記錄各處所需的膠體量。2kg重不重請自行判斷了，我只知道比油箱加滿與否要輕多了
這次的膠體是選擇專門用來灌注的產品，硬化後大概像很硬的橡皮擦那種硬度
仍保有一定的彈性。避免過於死硬
以上
※ 引述《akang (鏈條炸了 Orz)》之銘言：
> 上禮拜趁著還要回部隊三天的空檔
> 把車騎回台中 到某y那邊實行嘴炮已久的計畫
> 沒錯 就是車台灌膠啦~
> 記得先前某y有在他的雲豹上做過這項強化而且效果顯著
> 小弟的車由於在引擎方面做過強化 原廠車台其實不怎麼堪用
> 就算在胎框搖臂懸吊都有設定過的狀態下
> 大油門急加速約表速90km車身還是有不安定感 (後避震已換回原廠)
> 於是 當慣白老鼠的我 就來試一試這玩意到底有沒有效果囉
> 如同加大排氣量 由於施工者不是我 過程就不贅述
> 待施工完成後某y馬上去試騎一下
> 他表示在路面狀況普通的情況下安定感可以持續到表速120km
> 小弟心想:
> 某論壇當年推XX搖臂還是三洨改裝也是說130km/h不搖頭 這種鬼話我聽多了XDDD
> 礙於技術差+心臟小顆 所以當下僅僅在市區試試一般騎乘的穩定度而已
> 初步的感覺是操控感改變 前後重心的配置似乎有比較平衡些
> 在引擎震動方面由於KTR引擎本身震動就小 所以差異不如無平衡軸車種顯著
> 在表速80km以下的穩定度不錯 完全不會有左右的扭動感
> 要比喻的話 就像"擁有17吋前後腳的新勁戰" 大概是像這種穩定感
> 當然 要比上先天車架體質好的車種還是會有落差啦~
> 隔兩天由於要回台北 剛好可以測試一下巡航及高速的效果
> 在逆風的狀態下 表速110km/h以上 在台1的微彎道路仍然相當穩定
> 甚至不要鄧到太大的坑洞 車子還是直上直下 爽度實在有到
> 比起改裝懸吊及加大框胎等 我覺得車台灌膠是種效果相當顯著的改裝
> 若不考慮施工時間及難易度
> 這項改裝對KTR來說實在是有必要阿!
> ps: 經過這次施工後 小弟認為有些改裝還是不要太一拜的好
> 不然拆的人會幹死 復原的人也會累死 XDDD
※ 引述《akang (鏈條炸了 Orz)》之銘言：
> 上禮拜趁著還要回部隊三天的空檔
> 把車騎回台中 到某y那邊實行嘴炮已久的計畫
> 沒錯 就是車台灌膠啦~
> 記得先前某y有在他的雲豹上做過這項強化而且效果顯著
> 小弟的車由於在引擎方面做過強化 原廠車台其實不怎麼堪用
> 就算在胎框搖臂懸吊都有設定過的狀態下
> 大油門急加速約表速90km車身還是有不安定感 (後避震已換回原廠)
> 於是 當慣白老鼠的我 就來試一試這玩意到底有沒有效果囉
> 如同加大排氣量 由於施工者不是我 過程就不贅述
> 待施工完成後某y馬上去試騎一下
> 他表示在路面狀況普通的情況下安定感可以持續到表速120km
> 小弟心想:
> 某論壇當年推XX搖臂還是三洨改裝也是說130km/h不搖頭 這種鬼話我聽多了XDDD
> 礙於技術差+心臟小顆 所以當下僅僅在市區試試一般騎乘的穩定度而已
> 初步的感覺是操控感改變 前後重心的配置似乎有比較平衡些
> 在引擎震動方面由於KTR引擎本身震動就小 所以差異不如無平衡軸車種顯著
> 在表速80km以下的穩定度不錯 完全不會有左右的扭動感
> 要比喻的話 就像"擁有17吋前後腳的新勁戰" 大概是像這種穩定感
> 當然 要比上先天車架體質好的車種還是會有落差啦~
> 隔兩天由於要回台北 剛好可以測試一下巡航及高速的效果
> 在逆風的狀態下 表速110km/h以上 在台1的微彎道路仍然相當穩定
> 甚至不要鄧到太大的坑洞 車子還是直上直下 爽度實在有到
> 比起改裝懸吊及加大框胎等 我覺得車台灌膠是種效果相當顯著的改裝
> 若不考慮施工時間及難易度
> 這項改裝對KTR來說實在是有必要阿!
> ps: 經過這次施工後 小弟認為有些改裝還是不要太一拜的好
> 不然拆的人會幹死 復原的人也會累死 XDDD
--
╭┼ Origin: 玩車人的天地 ˙東吳機研站 scumotor.com.tw
┼╯ Author: yagami 從 211-74-178-196.adsl.dynamic.seed.net.tw 發表
╰╮ Modify: 08/09/24 16:25:02
→ akang 推：推 原PO拆我的車可是拆得很X XD 08/09/24
→ kimooo 推：台中真是勸敗的地方 有196又有車台強化... 08/09/24
→ kimooo 推：引擎落下來順便可以拿到nat那邊改196 = = 08/09/24
→ akang 推：這樣還滿划算的感覺 (勸敗) 08/09/24
→ gets 推：聽說A鋼大今天很消胚 有桶到小朋友= =+ 08/09/25