作者: diecoss (Emma的熊熊) 站內: KAWASAKI
標題: [心得]Z1000 300km一日遊
時間: Tue Mar 24 05:33:41 2009
周末以Z1000進行了總長約300km的雙載旅程
來發表一下心得
車輛：Kawasaki Z1000 (2007)
改裝部分：防甩頭、改裝排氣尾段
==============================================================================
靜態部份
視覺上 還是原廠的排氣管比較漂亮
可能是少了整流罩的關係 Z1000的尺寸給我的感覺相當的精巧
而且即使是普通社區大樓 地下停車場的機車停車格都能輕鬆停放
不過200kg以上的車重 牽起來也不是件很輕鬆的事情就是了
怠速以及空檔輕催油門的聲浪 跟先前在Kawasaki試乘會上留下的印象無異
油門的反應非常靈敏 坐上車之後發現懸吊非常的柔軟
起步時
令我意外的是 起步蠻不好控制的 如果想要輕帶一點油門就放離合器起步
或是單純放離合器滑行起步的話 頗容易熄火
得多催一些 把轉速帶到2000轉以上才比較好起步 以前沒遇過這種狀況
動力部分
低轉扭力非常豐沛 在市區內 以六檔3000~4000rpm行駛 車速大約60~80
加速性也還不錯 騎起來十分舒服 也可以輕易地超車
唯獨改裝排氣管在減速的時候不斷傳來啵啵啵啵排氣聲 十分擾人
來到郊區 小試了一下更高的轉速 我只能說 我還太嫩了
1000cc的跑車性能 真的必需要用敬畏的態度去面對它
我只知道我在一瞬間就接近了那條直線的末端 速度表好像顯示140km/h
轉速過了7000就沒空去看它 檔位早就忘了 感覺前輪都快舉起來了
應該還可以更快 不過一瞬間從80加速到120
讓我的右手早就不由自主的減少油門開度 所以後來的加速就緩了下來
即使是雙載行駛 也幾乎不影響動力的輸出
一樣可以用六檔3000~4000rpm在市區穿梭
要超車的時候 油門一扭下去 仍然能夠輕易超越
爬小坪頂的超陡坡也十分輕鬆
不過油門反應靈敏有時候也會造成困擾 例如想要定速行駛的時候
一點點路面的震動都會讓油門開度變大 馬上就會反應在車速上
長時間定速行駛對右手而言負擔不小
懸吊部分
市區內的不良鋪面所造成的震動都被縮小到剛剛好
夠讓我知道輪下的路面狀況 卻不會造成不舒適的震動
懸吊在高速過彎的時候顯得有點太軟 過大S彎 最後要出彎時後輪有點飄忽
不過處理單一彎道的時候維持著安定、舒適的騎乘感
制動部份
原廠制動手感很輕 雖然行程不長 但卻很好控制
能夠輕易的做出很輕緩的減速或是迅速的減速
==============================================================================
跟之前騎過的CB400、CB750、FZ6相較
Z1000擁有超級豐沛的扭力 使用的轉速域低 行駛起來真的是非常的舒適
前叉表現非常的好 除了舒適之外 它提供很好的支撐性
不像FZ6的前叉 稍微重一點的煞車就讓前叉軟下去
可惜的是後座的坐墊設計 坐墊雖然不薄
但是中央凸起的設計 加上偏硬的材質 每當後輪踩過窟窿時 都讓限速非常的不舒服
前座雖然也偏硬 不過造型適當 表面止滑性也很好
只有在騎了將近300km之後才稍微有些不舒適感
至於 車上裝設的防甩頭 我只知道我把它調到最重之後
還不至於覺得太重手 就不管它了 整天下來沒有發生過龍頭搖晃的情形
整體而言 Z1000充滿了運動性
豐沛的中低轉扭力 不需要很大的傾角就能以相當的速度過彎
靈敏而不安於巡航的引擎 處處都在鼓動騎士更積極的駕馭它
周末想騎車 Z1000是個相當不錯的選擇
--
╭┼ Origin: 玩車人的天地 ˙東吳機研站 scumotor.com.tw
┼╯ Author: diecoss 從 114-44-5-145.dynamic.hinet.net 發表
→ aleyou 推：不管什麼車,右手一定要很小心去操作~ 09/03/24