作者: CLKGTR ( 路) 站內: KAWASAKI
標題: Re: 2008 ZX-10R 網頁測試
時間: Thu Feb 21 19:07:16 2008
※ 引述《linchinyu (我只是想畢業而已)》之銘言：
> 他裡面有提到大灌油門時由ECU控制延後點火角，
> 那還是有噴油進氣缸囉？
> 那一來不省油(雖然說油門一拜就已經不管油耗了)
> 二來未燃燒的油氣會被排出，油氣不被點燃，那久了不就積碳(這是重點)？
省油的確是沒有
但是油氣並不是沒有燃燒
在這個場合
引擎產生動力可以看成兩個互相搭配的條件
一個是燃燒 另一個是把燃燒出來的能量換成機械能
延後點火並不會延後到讓大量油氣不燃燒
一般跑車點火角在高轉高輸出時 可以提前到上死點前30度以上
只要稍微延後一點 例如只提前10度
從提前30度變成10度 差這20度 動力輸出就可以弱很多
但是後面仍然有相當長的燃燒行程 還是有時間把油氣燃燒掉
只是這種燃燒狀況 在燃燒室內的壓力峰直小的多
自然推動活塞的力量就差了一截 出力就下降
因此
比正常時間晚點火 可以想成 仍然有燃燒產生熱能
但是轉換成機械能的效率變差
這樣應該就比較容易理解了
的確是會效率下降 增加油耗
但是因為這不是常態 只佔整體騎乘時間的極少部分
油耗差別不至於太多
廢氣排放的問題 就不用太擔心 該燒的還是要燒一燒
後面的觸媒也會做他該做的事
要是真的讓整汽缸油氣沒燒就進排氣管
WRC的偏時點火系統就要重出江湖啦
保證很大聲 路上大家都行注目禮
這種車會過不了法規 不能賣 原廠當然不可能這樣玩
放心放心
這種在特殊場合下延後點火提前角的做法
其實並沒有什麼特殊
連國內速克達都有這種東西 只是目的不一樣
10號是為了壓抑動力 減少打滑翻車的機率
國內速克達則是為了通過噪音測試
延後點火→動力降低→加速變差→標準加速噪音測試結果就是較低的噪音
前一陣子養鵝的人最頭大的加速delay 就是這玩意...
換了外國鵝的CDI可以改善 因為外國法規嚴苛程度不一樣
所以需要「壓抑」的程度不一樣.....
話說回來 只有速克達才有抑制加速已通過法規這種事嗎？
不
幾乎所有市面上現在看的到的跑車
只要是03年以後的
600也好 750也好 1000也好 1098也算進來好了
只要是原廠的 想要市售 就得過法規
想過法規 拿延後點火這招來對應噪音測試 幾乎已經變成必備常識了
這種標配 大概是買車的人最不想要的吧
如果你有這種車
想要把流失的動力找回來？
不見得要改管
把供油跟點火想辦法改回來 馬力就會回來了
外觀一樣全原廠 不用擔心條盃刁 也可以有不一樣的動力
S牌車系的解TRE 算是一個例子(小東西大效果)
但是像是10號這種延後點火還有其他功能的
改了就要損失掉這些功能
亂催油門嗨了就只能怪自己的右手了
不能怪車子不好、沒幫忙囉
> 還有就是他有說明不作動的時機，小弟看不太懂英文的意思，
> slipping clutch是指半離合嗎？
> 小弟資質不足，還忘前輩指教~
> ※ 引述《aleyou (get rid of it)》之銘言：
> > 找到影片了
> > http://tw.youtube.com/watch?v=wN8I43FaoKI
> > KIMS~
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┼╯ Author: CLKGTR 從 p20024-ipbffx02sizuokaden.shizuoka.ocn.ne.jp 發表
→ linchinyu 推：很清楚的說明，完全了解了！感謝說明~ 08/02/21
→ gohi 推：很清楚 :) 08/02/25