作者: UE (R6R600R6R600R6R600....) 站內: KAWASAKI
標題: 07'試乘心得
時間: Sun Jul 8 01:00:18 2007
看日期就應該知道
我是去台北場的
首先我的目標是鎖定Z1000和ZX6R
所以新的Vn900我完全沒碰(去年騎過一次,完全不是我的風格呀)
首先Z1000
今天試乘就看到有人來回各孤輪一次
原來試乘可以玩這麼兇呀
Z1000感覺是,低扭真的大,之前騎過某車友改齒比的Z1000
新的Z1000原廠的低扭就有得拼了,但是因為舊款Z1000的經驗有點久遠
不能很確定的說誰的扭力大,但是至少可以肯定,原廠沒改齒比的話
舊款Z1000加速完全不行呀
排氣聲浪也很剛好
我是不喜歡太大聲的管,Z1000不會吵
但是又不至於安靜到拉轉聲有點難聽
新的表在轉速辨識度上也相當良好,非常清楚
還是指針轉速比較好呀~
轉向部份因為淡水就那樣騎直線
頂多可以繞S形
沒地方可以真的試彎道,但是小角度回轉還蠻ok的
制動力則是相當優異
採用和跑車同級的配套果然不差
高速下制動力一樣相當充份
感覺在加點力下去後輪就會起來了
總結就是,07' Z1000感覺就是可以輕鬆孤輪又輕鬆翹後輪的車款
07' ZX6R
雖然座高沒變,但是腳的著地性感覺比636還差
感覺比較高
但是油箱和R6一樣也是縮窄,一整個好夾
姿勢上還好,不會說相當的趴或是戰鬥
但是雖然多了檔位顯示,但是自己個人是覺得檔位辨識度沒有阿魯的方式好
不是很顯眼,要刻意去看才會注意到
另外6R的賣點之一就是那個16500轉的引擎
第一次直線加速過去,感覺很快了,然後回油減速看一下表
覺得怎麼指針才在10點鐘方向左右,還有很大的空間
但是仔細看了一下,那也已經1萬轉了,高轉引擎呀~
不過車子動力就可惜了點
600的低轉沒力是知道,不過這台6R的高轉,也沒有"狂暴感"出來
但是又和honda的平順不同
感覺是和另兩家Y牌及S牌一樣,過了一個轉速就整個high起來
雖然沒拉到16500,不過11000以上也試過,是明顯有出力大增
但增加的程度不如另兩家
是因為美規車的關係嗎?(鐵騎的馬力測試,美規6R是100ps上下)
不過制動懸吊相當可圈可點
高速急煞下,前叉反應相當棒呀
是我喜歡的感覺,車體穩定度也相當好
適合一些熱血份子延後煞車點,以這樣的車體反應
就算延後煞車切入彎道,應該也相當穩定
總結就是,07' ZX6R很可能是台殺彎利刃,懸吊制動相當優
以上為個人不負責心得XDDD
--
╭┼ Origin: 玩車人的天地 ˙東吳機研站 scumotor.com.tw
┼╯ Author: UE 從 123-193-41-3.ethome-ip.ethome.com.tw 發表
→ aleyou 推：6R的動力與開油門開度有很大的關係,跟轉速到是次之 07/07/09
→ UE 推：所以我應該再試試全油門看看嗎?XDDD 07/07/09
→ aleyou 推：對啊,下場到桃園試一下吧 07/07/09