作者: aleyou (06 10R coming soon) 站內: KAWASAKI
標題: [騎乘心得]末代9R>>雙用途的仿賽車
時間: Tue Mar 21 17:39:29 2006
原本是不會想去碰這車的,但剛好公司的活動到了,新車又都沒整備好,所以
逼不得已騎了9R上.但在探了一次路後,對這車有全心的看法!
之前騎過98的9R,與00年的差別,最大的在動力上!98年的動力輸出是比較猛爆
的,所以要前輪離開地面是容易的.而00年的9R,已經是川崎”演進"的初號機
,動力輸出就是很線性(00年算是一個川崎重要的分界).這代表初學者與高手
都能把車操作的很好!
懸吊方面,別被胖胖圓圓的外型給唬住.與現在的公升級仿賽比起來,9R的正岔
好像比不上現在標準配備的倒岔,但全可調的前後懸吊,在調整得宜的情況下
,台三線還是可以咬住K6沒問題(小弟當天台三線北上時,碰到了兩台兩台K6,其
中一台一起步就孤輪出去@@,當下只想看一下他們騎得如何,跟上去後,在兩台
車中間,一台比較不會騎的還是被9R秒殺).9R的前後胎分別是BT019與BT012R.
而在台21線天冷段,整路以1~2檔前進,配合轉速,除了髮夾彎外,煞車與懸吊對
於連續S彎的快速頃倒,老實講與04以後的車在靈活性上有差別!但以當時車能
有這樣的靈活表現,其實是很讓人感動的!!（不過手得用力操舵!!跑完台21後
,感覺像伏地挺身完^^")
惱人的噪音!?在00年的9R身上,最明顯的是怠速時的機械噪音.但其實對於仿
賽來說,像CB400一樣一點聲音都沒有,表現就會像CB400一樣軟綿綿^^"所以今
日的RR,R1000,R1,我想噪音都是免不了的稍微大了一些.不過......9R在減速
時的聲浪,可是迷人的很^^讚~
最後來到騎乘姿勢.這車的騎姿在仿賽裡是很輕鬆的.要快時把手不會太高,要
RV時把手又不會太低,隨時調整,輕鬆又自在^^
時代演進,9R在許多人購車時已經是根本不會去考慮的一個選項.但如果預算不
高,yahoo上許多車價其實還蠻漂亮的,真的可以考慮看看~~
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