作者: ibox (機車是無底洞....) 站內: KAO-MOTOR
標題: Re: 今天偷偷雨殺尖端 :P
時間: Sat Jul 31 02:00:43 2004
我打一些相關的東西給各位想瞭解的人參考有關瀝青混凝土的資料好了...
瀝青混凝土路面乃為一典型之柔性路面(Flexible Pavement)，
其特點是路面本身不能承受彎曲應力，當路面承受荷重時，故下層結
構物發生變形，則其上層結構物亦隨著變形，而其具有之優點為：
(1) 有利於施行分期施工(Stage Constuctoin)。
(2) 可得品質較高，且均勻平坦之面層。
(3) 具有回彈性，使行車人員有舒適感；增加車輛壽命，減少保養費用。
(4) 瀝青路面種類多，可滿足各種施工需求，換言之，可達到因地制宜之效果。
(5) 施工期間可縮短工期，維持交通。
(6) 路面受損後，易於修補。
瀝青混合料主要由粒料、瀝青和空氣三相所組成，有時還含有水份，
是多相成份體系，其組成結構根據粒料級配可區分成連續級配與殘缺級配。
殘缺級配目前計有石膠泥瀝青混凝土(SMA)、多孔隙排水瀝青混凝土
及高速公路面層之開放級配等三種。我國公路常用之級配屬於連續級配，
其又區分成密級配與粗級配，密級配一般用於面層，而粗級配用於底層。
柔性路面之施工，除了面層之控制較為複雜外，其他如底層、基層、路基
之控制較為單純，因只要材料級配、強度及壓實度達到規範標準，施工即告完成。
面層之施工，除了級配、強度、壓實度須合於要求外，尚需考慮瀝青混合物之
穩定性、耐久性、柔性、抗滑性、工作性等特性。
p.s.名詞解釋(白話文解說版)：
級配：各種不同尺寸(粒徑)的石頭所用的不同的比例。
水：在瀝青混凝土中，水是一種殺手，常常破壞路面的就是水，
因為在瀝青混凝土的空隙中，如果含有水的話，在車輛駛過的同時，
水會被擠壓往外跑，會早成瀝青混凝土黏結在一起的力量減少，就會粒料間剝離
這就是施工不好的路面，在下完雨後，車輛多次駛過，會破碎的原因！
前面提到的水是使用在特殊瀝青，一般路面的不會使用到水。
面層：接觸輪胎的那一層瀝青，瀝青混凝土是一種多層性建設...
底層：面層下的那一層！
基層：在底層下，如果路面重鋪，刨除完之後通常看到的是這一層...
路基：多是土壤層以上，或有時指土壤層...
應該就這樣..還有不懂再請指教...有錯請指正...
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